Station de métro Elbbrücken

Histoire

Un plan de la ville de Pharus de 1905 montre un arrêt "en construction" à peu près à la même position que l'arrêt actuel de la S-Bahn. Cette planification était l'une des mesures de suivi lors de la conversion des installations ferroviaires pour l'ouverture de la gare centrale de Hambourg en décembre 1906 sur la route de la gare centrale de Hambourg à Hambourg-Harbourg par la soi-disant "Pfeilerbahn". Après l'arrêt d'Oberhafen le 1er mai 1908, l'arrêt d'Elbbrücke est ouvert le 1er juillet 1908. En 1944, l'exploitation de ces arrêts est interrompue, mais les plates-formes sont toujours là des décennies plus tard.

Une station de métro et une gare surélevée à Elbbrücken étaient prévues pour l'Alsterhalbring dans les années 1920 et 1950. À cet effet, le deuxième niveau du Freihafenelbbrücke devait accueillir les voies de la route vers la zone franche.

Station de métro

La station de métro Elbbrücken à la jonction est une station aérienne exploitée par la Hamburger Hochbahn AG (HHA). L'ouverture a lieu le 6 décembre 2018. Un ancien titre provisoire était Chicago Square. En 2019, la station de métro accueillit 2 567 personnes montant et descendant du lundi au vendredi.

Le 15 janvier 2013, le Sénat de Hambourg décide de prolonger l'U4 d'environ un kilomètre et d'une station supplémentaire jusqu'aux ponts de l'Elbe. La construction de l'extension commence le 21 juin 2013. Pour la station, deux voies doivent être posées dans le quartier de la gare, un bunker démoli et un site du BSH (ancienne installation de stockage de navires, dite "Kika"), sur laquelle se dressaient plusieurs bâtiments, sont dégagés.

La conception de la station de métro est le résultat d'un appel d'offres remporté par le bureau d'architectes Gerkan, Marg und Partner. Des poutres en acier externes soutiennent la façade en verre tubulaire interne. La construction de la station proprement dite débute le 7 avril 2015. Après cinq ans et demi de construction, la station de métro Elbbrücken est officiellement inaugurée le 6 décembre 2018. Le maire de Hambourg, Peter Tschentscher, et Enak Ferlemann, secrétaire d'État au ministère fédéral des Transports, inaugurent la station.

La station de métro se situe directement sur la rive nord de la Norderelbe et sur le côté ouest du Freihafenelbbrücke. Il est décidé que la partie supérieure du Freihafenelbbrücke, qui était initialement destinée à une voie de métro, ne sera pas utilisée en cas d'un éventuel prolongement de l'U4 jusqu'à Veddel. Les deux plates-formes se trouvent sur un pont au-dessus de la Zweibrückenstraße déplacée.

Services aux voyageurs

Accès et accueil

Les plates-formes latérales mesurent 130 mètres de long, de sorte que l'extrémité nord de la plate-forme est toujours en courbe. En cas d'extension, la plate-forme serait agrandie de 13 m vers le sud. Les quais sont reliés par une passerelle piétonne, une "skywalk". Avec l'achèvement de la station de la S-Bahn parallèle, ce pont est prolongé à travers la rue Freihafenbrücke et les voies ferrées longue distance vers le S-Bahn et offre ainsi une option de transfert protégée contre les intempéries.

Devant la gare et donc dans la zone de déclivité hors du tunnel, une connexion à double aiguillage est mise en place entre les voies, car cela n'est pas possible en raison de la Norderelbe derrière elle.

Texte tiré de l'article Wikipédia "Gare de Hambourg-Elbbrücken" et modifié 7 décembre 2023 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.