Informations générales
Type de construction
| Fonction / utilisation: |
Pont routier (pont-route) |
|---|---|
| Matériau: |
Pont en béton précontraint |
| Structure: |
Pont en poutre-caisson |
| Méthode de construction: |
Voussoirs préfabriqués |
| Matériau: |
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Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Ivry-sur-Seine, Val-de-Marne (94), Ile-de-France, France Charenton-le-Pont, Val-de-Marne (94), Ile-de-France, France |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| Voir aussi: |
Pont Nelson-Mandela (aval) (1972)
|
| Coordonnées: | 48° 49' 11.50" N 2° 24' 0.76" E |
Informations techniques
Dimensions
| pont principal | ||
|---|---|---|
| longueurs des travées | 46 m - 66 m - 46 m | |
| nombre de travées | 3 | |
Matériaux
| tablier |
béton préfabriqué et précontraint
|
|---|---|
| piles |
béton armé
|
Extrait de la Wikipédia
Les ponts Nelson-Mandela sont deux ponts, reliant les communes d'Ivry-sur-Seine et de Charenton-le-Pont, qui ont remplacé l'ancien pont de Conflans.
Le pont de Conflans
C'est en 1893 qu'un premier pont relie les communes d'Ivry-sur-Seine et de Charenton-le-Pont. Mais ce n'est qu'en 1898 que les travaux nécessaires au débouché vers la N5, côté Charenton, sont entrepris.
Le pont de Conflans - nom provenant du proche confluent légèrement en amont - est constitué de trois arches métalliques de 180 m de long et de 12,50 m de large. Ce pont restera en usage jusque dans les années 1960, mais sa vétusté et le projet de l'autoroute de l'Est rendent la construction d'un nouveau pont nécessaire.
Les ponts Nelson-Mandela
La construction des ponts Nelson-Mandela, du nom de l'ancien président de l'Afrique du Sud, est entreprise en 1968 pour le pont aval et terminée en 1972. Cette même année l'ancien pont est détruit et commence la construction du pont amont qui s'achève en 1974. Les deux ponts jumeaux français enjambent la Seine entre Ivry-sur-Seine et Charenton-le-Pont, à mi-chemin du confluent de la Seine et de la Marne, et de Paris.
Initialement nommés du même nom que le pont qu'ils ont remplacé, ils ont reçu le nom « Nelson-Mandela » par la suite.
La circulation automobile sur les deux ponts est à sens unique. Le pont amont relie la rive gauche à la rive droite, vers Charenton-le-Pont, tandis que la circulation sur le pont aval est dans le sens opposé, vers Ivry-sur-Seine.
Les deux ponts sont identiques. Ils sont constitués de trois travées en béton précontraint de 46, 66 et 46 m. La chaussée de 4 voies a 12 m de large.
Le tablier est constitué de deux poutres-caissons identiques, formées de voussoirs préfabriqués posés en encorbellement à partir des culées et des piles en rivière.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Ponts Nelson-Mandela" et modifié 23 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
- Auguste Arsac (architecte)
-
Campenon Bernard
- Jacques Mathivat (ingénieur-en-chef)
- Michel Levesque (ingénieur)
- Jacques Combault (ingénieur)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- Inauguration du nouveau pont de Conflans (Val-de-Marne). Dans: Travaux, n. 443 (février 1972), pp. 62.
- Pont de Conflans sur la Seine. Dans: Bulletin annuel AFPC ( 1973- 1974), pp. 175-178.
- Reconstruction du pont de Conflans sur la Seine (France). Dans: La Technique des Travaux, v. 48, n. 11-12 (novembre 1972), pp. 341-344.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20062907 - Publié(e) le:
19.03.2012 - Modifié(e) le:
05.02.2016
