Informations générales
Type de construction
Structure: |
Pont à haubans avec trois travées Pont haubané en semi-harpe |
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Conditions de support: |
disponible avec inscription |
Éléments de la construction: |
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Fonction / utilisation: |
Pont routier (pont-route) |
Matériau: |
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Plan: |
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Situation de l'ouvrage
Lieu: |
Gyeongsang du Sud, Corée du Sud Jeolla du Sud, Corée du Sud |
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Coordonnées: | 35° 9' 47" N 128° 35' 37.72" E |
Informations techniques
Dimensions
longueur totale | 1 700 m | |
pont principal | ||
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portée principale | 450 m | |
longueur totale | 740 m | |
pylônes | hauteur | 165 m |
viaduc d'accès 1 | ||
longueur totale | 410 m | |
viaduc d'accès 2 | ||
longueur totale | 550 m |
Coût
coût de construction | Won 320 000 000 000 |
Matériaux
tablier |
acier
|
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piles |
béton armé
|
pylônes |
béton armé
béton armé |
Études de cas et produits appliqués
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Les joints à lamelles sont construits pour n'importe quelle valeur de dilatation depuis environ 100mm jusqu'à 2000 mm et plus. Ils permettent des mouvements dans les 3 directions et des rotations selon les 3 axes.
[plus]Remarques
L'ouvrage sera la deuxième voie d'accès à Pusan.
Le tablier du pont à haubans est constitué par un bipoutre métallique avec une dalle en béton.
Le tablier du viaduc de 410 m est constitué par de grands caissons métalliques pour limiter le nombre d'appuis au droit du futur agrandissement du port de Masan.
Financement du PPP:
Subvention de l'Etat coréen: 29%
Le reste:
- Bouygues Travaux Publics et Hyundaï Engineering Corp. (51%)
- Macquarie (Australie), Kyobo Life Insurance, Korean Life Insurance (49%)
Contrat sur le financement, la conception, la construction, l'exploitation et la maintenance du pont pendant 30 ans.
Extrait de la Wikipédia
Le pont de Machang est un pont qui permet de traverser la baie de Masan et de contourner cette ville de l'agglomération de Changwon par le sud. Le nom du pont est formé à partir de la première syllabe de chacune de ces deux villes. D'une longueur totale de 1 700 m, il est composé d'un pont à haubans long de 740 m avec une portée principale de 400 m flanqué des deux côtés par un viaduc (410 m et 550 m).
La construction du pont a couté 320 milliards de won (env. 230 millions d'euros) fournis à raison de 29 % par l'état coréen, le reste étant apporté par deux consortiums, Bouygues Travaux Publics et Hyundai Engineering Corp à hauteur de 51 % ainsi que Macquarie, Kyobo Life Insurance et Korean Life Insurance (49 %) qui disposent d'un contrat d'exploitation de 30 ans. Le financement est donc assuré par un péage.
Le pont est cependant beaucoup moins utilisé que prévu : le nombre de voitures n'atteint que 45 % des prédictions. En conséquence, la province du Gyeongsang du Sud a dû payer 11,3 milliards de won aux opérateurs en 2012 à cause d'un système de garantie d'un revenu minimal. La différence est essentiellement due à une large surestimation de la population de l'agglomération de Changwon : en 1999-2001, les prévisions ont été faites sur la base d'une population de 1,7 million d'habitants en 2006 alors qu'elle n'a atteint que 1,08 million.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Pont de Machang" et modifié 3 mars 2023 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- Bouygues TP portera le premier PPP de Corée du Sud pour le pont de Masan Bay. Dans: Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment, n. 5241 (7 mai 2004), pp. 17. (2004):
- Busan bypass. Dans: Bridge Design & Engineering, v. 12, n. 43 (2e trimestre 2006), pp. 32-33.
- Corée du Sud, trois techniques constructives pour un pont. Dans: Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment, n. 5424 (9 novembre 2007), pp. 71-73. (2007):
- Korea continues ist bridge boom unhindered. Dans: Bridge Design & Engineering, n. 48 (3e trimestre 2007), pp. 10.
- Die MaChang-Brücke in Südkorea - Schrägkabelbrücke mit Verbundüberbau für Straßenverkehr. Dans: Stahlbau, v. 77, n. 7 (juillet 2008), pp. 498-506. (2008):
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20032342 - Publié(e) le:
19.10.2007 - Modifié(e) le:
18.02.2023