Informations générales
| Autre nom(s) : | Viaduc ferroviaire de la Quarantaine |
|---|---|
| Début des travaux : | 1927 |
| Achèvement : | 1932 |
| Etat : | en service |
Type de construction
| Structure : |
Pont en poutre en treillis avec tablier supérieur |
|---|---|
| Fonction / utilisation : |
Pont ferroviaire (pont-rail) |
| Matériau : |
Pont en acier |
| Conditions de support : |
disponible avec inscription |
| Niveaux de pont : |
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Situation de l'ouvrage
| Lieu : |
Lyon, Rhône (69), Auvergne-Rhône-Alpes, France |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| A côté de: |
Pont Kitchener-Marchand (1949)
Pont sur la Saône (1971) |
| Coordonnées : | 45° 45' 2.08" N 4° 49' 16.16" E |
Informations techniques
Matériaux
| treillis |
acier
|
|---|
Chronologie
| 7 avril 1924 | Pour remplacer le viaduc construit en 1856 par l'entreprise Fox, Henderson et Compagnie, le conseil municipal adopte le projet présenté par la Compagnie PLM: un arc métallique de 61 m d' axe en axe, avec poutres en N ajourées et deux demi-arcs de 31 m de portée. Le viaduc se prolonge par une travée sur poutres métalliques au-dessus du quai des Etroits, et par deux travées au-dessus du quai Rambaud, avec piliers métalliques sur trottoir central. Le pont permet le franchissement de 4 voies ferrées. |
|---|---|
| 1927 — 1932 | Réalisation du pont par la Compagnie Five-Lille et l' entreprise Allary Frères. |
| 2 septembre 1944 | Le pont est dynamité par l'armée allemande. Il est peu endommagé. |
| 20 septembre 1944 | Il est rouvert à la circulation avec une voie ferrée et une voie pour les piétons et les voitures. |
| 1951 | Il est adapté à l' électrification des voies. |
Intervenants
Sites Internet pertinents
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Publications pertinentes
- (2001): Les plus beaux ponts de France. Bonneton, Paris (France), pp. 117.
- (2002): Ponts et Quais de Lyon. Editions Lyonnaises d'Art et d'Histoire, Lyon (France), pp. 128.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20002971 - Publié(e) le :
10.02.2002 - Modifié(e) le :
05.02.2016
