Informations générales
Nom en langue locale: | Ganterbrücke |
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Début des travaux: | été 1976 |
Achèvement: | 18 décembre 1980 |
Etat: | en service |
Type de construction
Structure: |
Pont extradossé à trois travées |
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Fonction / utilisation: |
Pont routier (pont-route) |
Méthode de construction: |
Encorbellement |
Matériau: |
Pont en béton précontraint |
Plan: |
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Conditions de support: |
disponible avec inscription |
Matériau: |
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Prix et distinctions
Situation de l'ouvrage
Lieu: |
Ried-Brig, Valais, Suisse |
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Adresse: | N9 |
Porte le/la: |
|
Fait partie de: | |
Coordonnées: | 46° 17' 47.81" N 8° 3' 1.99" E |
Informations techniques
Dimensions
portée principale | 174 m | |
longueur totale des travées adjacentes | 127 m | |
longueur totale | 678.00 m | |
longueurs des travées | 35.00 m - 50.00 m -127.00 m - 174.00 m - 127.00 m - 80.00 m - 50.00 m - 35.00 m | |
nombre de travées | 8 | |
rayon de courbure horizontale | min. 200 m | |
largeur totale des voies de circulation | 9.00 m | |
piles | largeur | 10.00 m |
pylône P3 | hauteur | 150 m |
pylônes | largeur | 12.00 m |
hauteur du pylône (au-dessus de tablier) | 17.43 m | |
tablier | épaisseur du tablier | 2.50 - 5.00 m |
largeur de la poutre | 10.00 m |
Coût
coût de construction | Franc suisse 23 5000 000 |
Matériaux
tablier |
béton précontraint
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piles |
béton armé
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culées |
béton armé
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Études de cas et produits appliqués
RESTON®POT – Appuis à pot
Les appuis à pot mageba ont une longue durée de vie, et peuvent être utilisés partout quelque soit la taille du pont, et pour tout ouvrage de génie civil.
[plus]TENSA®MODULAR LR & LR-LS – Joints à lamelles
Les joints à lamelles sont construits pour n'importe quelle valeur de dilatation depuis environ 100mm jusqu'à 2000 mm et plus. Ils permettent des mouvements dans les 3 directions et des rotations selon les 3 axes.
[plus]Description technique
Structure porteuse
La structure porteuse du pont Ganter est constituée d'un cadre à huit travées, précontraint longitudinalement et transversalement, sans joints. La poutre du pont est conçue comme un caisson creux rectangulaire sans consoles latérales. Les brides des deux piles principaux P3 et P4 sont relevées latéralement à côté de la poutre du pont et servent de pylônes pour les quatre disques de traction précontraints. Les piles P2 à P7 sont reliées à la superstructure de manière rigide en flexion, seuls des appuis coulissants sont installés sur la pile P1 et les deux culées. Les piles P1, P2 et P3 sont encastrées dans la roche sur le côté droit de la vallée. Les pieds des piles P4, P5, P6 et P7 sont montés sur des appuis glissants pour compenser les mouvements de fluage du versant gauche de la vallée, le pied du pile P4 étant provisoirement fixé (articulation).
Appuis :
- WL Nord :
- 2 appuis glissants Na / Nb (côté Brigue)
- 1 appuis fixe Nc
- pile P1 :
- 2 appuis glissants 1a / 1b
- 1 appuis fixe 1c
- WL Sud :
- 2 appuis glissants Sa / Sb (côté Simplon)
- 1 appuis fixe Sc
- pile P4 :
- 2 appuis fixes, PN 10.200 ajustables sur surface de glissement
- 2 appuis de force longitudinale F 560
- 1 appuis de force transversale F 780
- piles P5 / P6 :
- 2 appuis glissants PNGA 2'400 et PNGA 2'900 ajustables sur les surfaces de glissement
- 1 appui de force transversale F 325
- pile P7 :
- 2 appuis glissants 7a / 7b
Joints de chaussée :
- WL Nord (côté Brigue) : type inconnu
- WL Sud (côté Simplon) : type inconnu
Système de précontrainte :
- Précontrainte longitudinale : câble avec torons ø 0,50" (1'600/1'800 N/mm²) système VSL
- Précontrainte transversale : tendeurs à barres (850/1'050 /mm²) système Dywidag
Etanchéité / revêtement :
Membrane d'étanchéité bitumineuse PBD / couche de base HMT 16 N ainsi que couche de roulement AB 11 N
Equipements particuliers :
- Eclairage : caisson creux de pont sur toute la longueur
- Barrières de guidage : mur de guidage en béton armé massif avec glissière de sécurité latérale profil A et poteaux IPE avec profil en caisson 150 / 180 posés sur le couronnement du mur.
Ancrages :
- Ancrages au rocher pile P2 / P3 : câble avec torons ø 6" (1'600 / 1'800 N/mm²) système Freyssinet
Extrait de la Wikipédia
Le pont de Ganter est un pont situé près de Brigue dans le Haut-Valais, Suisse, menant vers le col du Simplon.
Construit entre 1976 et 1980, il a une hauteur de 145 m au-dessus de la vallée. Il s'agit d'un type de pont extradossé avec tablier en poutre-caissons.
D'une longueur de 678 m au total (sa portée principale est de 174 m), sa construction a connu de nombreuses contraintes géologiques, il comporte sept piles et aura coûté une vingtaine de millions de francs suisse.
De nombreuses personnes représentantes des autorités étaient présentes à l'inauguration du 18 décembre 1980, dont M. Franz Steiner, chef du Département des travaux publics, M. Hans Wyer, président du Conseil d’État du Valais, M. Bernard Comby, Conseiller d’État.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Pont du Ganter" et modifié 22 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
- Christian Menn (concepteur)
- Blötzer + Pfammatter
- Schneller - Schmidhalter - Ritz
-
Rigendinger / Maag
- W. Maag (ingénieur)
- H. Rigendinger (ingénieur)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- Advances in Ambient Vibration Testing: Ganter Bridge, Switzerland. Dans: Structural Engineering International, v. 6, n. 3 (août 1996), pp. 187-190. (1996):
- Christian Menn. Brückenbauer. Birkhäuser Verlag (Basel, Boston, Berlin), Bâle (Suisse), pp. 78-81. (1997):
- Christian Menn - Brücken / Bridges. Scheidegger & Spiess, Zurich (Suisse), pp. 208-225. (2015):
- D'une rive à l'autre / Brücken dieser Welt (6). Le pont du Ganter / Die Ganterbrücke. documentaire télévisé, arte, ZDF.
- Die Entwicklung des Grossbrückenbaus = L'évolution du pont à grande portée = The development of long-span bridge building. 2ème édition, ETH Zürich, Zurich (Suisse), pp. 188. (1980):
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20000026 - Publié(e) le:
28.10.1998 - Modifié(e) le:
23.05.2022