.jpg)
.jpg)
Informations générales
| Nom en langue locale: | 明石海峡大橋 (Akashi-Kaikyō Ōhashi) |
|---|---|
| Début des travaux: | 1988 |
| Achèvement: | 5 avril 1998 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont suspendu à trois travées |
|---|---|
| Conditions de support: |
disponible avec inscription |
| Éléments de la construction: |
Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! |
| Fonction / utilisation: |
Pont-autoroute (viaduc autoroutier) |
| Matériau: |
Pont en acier Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! |
| Plan: |
Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Kobe, Hyogo, Japon Awaji, Hyogo, Japon |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| Fait partie de: | |
| Déscription du lieu: |
Le pont franchit le d'étroit d'Akashi – route navigable très fréquentée – entre Kobe sur l'île de Honshū du Japon et Iwaya sur l'île d'Awaji. |
| Coordonnées: | 34° 37' 26" N 135° 1' 38" E |
| Coordonnées: | 34° 36' 34" N 135° 0' 54" E |
Informations techniques
Dimensions
| portée principale | 1 990.8 m | |
| longueur totale | 3 911 m | |
| longueurs des travées | 960 m - 1990.8 m - 960.3 m | |
| nombre de travées | 3 | |
| câbles | diamètre | 1.122 m |
| torons par câble | 290 | |
| fils par toron | 127 | |
| diamètre des fils | 5.23 mm | |
| nombre | 2 | |
| pylônes | hauteur | 282.8 m |
| dimensions à la base | 51 m x 16.5 m | |
| entraxe des nappes de câbles au haut des pylônes | 35.5 m | |
| treillis de la poutre | largeur | 35.5 m |
| hauteur | 14 m |
Matériaux
| câbles |
fils d'acier
|
|---|---|
| pylônes |
acier
|
| treillis de la poutre |
acier
|
| mouillages |
béton armé
|
Chronologie
| 17 janvier 1995 | Sous construction pendant le séisme de Kobe, le pont n'est pas sérieusement endommagé. |
|---|
Remarques
L'épicentre du tremblement de terre du 17 janvier 1995 près de Kobe était localisé entre les deux tours du pont. La longueur originale du pont était de 1990 mètres pour la travée centrale, mais le séisme a séparé les deux tours par presque un mètre de plus. Comme la construction de la poutre en treillis n'avait pas encore commencé, l'élongation a pu être incorporé dans le projet final.
Les tours du ponts contiennent des masses pour diminuer les effets de vibrations dans la structure pendant des séismes et des typhons.
Intervenants
Conception
Construction en groupement
- Kawada Industries
- Kawasaki Heavy Industries
- Obayashi Corp. (ancrage Kobe)
- Solétanche Bachy (fondations des ancrages)
- Taisei Corporation
Construction métallique
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (1993): Aerodynamics of wind effects on the Akashi Kaikyo Bridge. Dans: Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics, v. 48, n. 2-3 (octobre 1993), pp. 287-315.
- (2000): Aeroelastic complex mode analysis for coupled gust response of the Akashi Kaikyo bridge model. Dans: Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics, v. 88, n. 2-3 (décembre 2000), pp. 307-324.
- (1996): Aesthetic Design for Akashi Kaikyo Bridge. Dans: Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, v. 1549, n. 1 (janvier 1996), pp. 12-17.
- (2009): Akashi Kaikyo Bridge. Dans: American Scientist, v. 97, n. 3 ( 2009), pp. 192.
- (2015): Akashi Kaikyo Bridge. Dans: (2015): Inspection, Evaluation and Maintenance of Suspension Bridges. CRC Press, Boca Raton (États-Unis), ISBN 978-1-4665-9689-4, pp. 39-60.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20000001 - Publié(e) le:
28.10.1998 - Modifié(e) le:
06.04.2021
Structurae coopère avec
