Informations générales
| Nom en langue locale: | 인천대교 (Incheon-daegyo) |
|---|---|
| Début des travaux: | 2005 |
| Achèvement: | 26 octobre 2009 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont haubané en semi-harpe |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont-autoroute (viaduc autoroutier) |
| Conditions de support: |
disponible avec inscription |
| Matériau: |
pont principal: Pont en acier Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! viaducs d'accès: Pont en béton précontraint |
| Structure: |
viaduc d'accès: Pont en poutre-caisson |
| Éléments de la construction: |
Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! |
| Matériau: |
Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! |
| Méthode de construction: |
tablier du viaduc d'accès: Voussoirs préfabriqués |
| Éléments de la construction: |
Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! |
Prix et distinctions
| 2011 |
Award of Merit
disponible avec inscription |
|---|
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Incheon, Corée du Sud |
|---|---|
| Coordonnées: | 37° 24' 50.76" N 126° 33' 59" E |
| Coordonnées: | 37° 24' 22.77" N 126° 36' 36.21" E |
| Coordonnées: | 37° 28' 17.41" N 126° 30' 41.42" E |
Informations techniques
Dimensions
| longueur totale | 21.38 km | |
| pont principal | ||
|---|---|---|
| portée principale | 800 m | |
| longueur totale | 1 480 m | |
| longueurs des travées | 80 m - 260 m - 800 m - 260 m - 80 m | |
| nombre de travées | 5 | |
| pylônes | hauteur | 238.5 m |
Matériaux
| piles |
béton armé
|
|---|---|
| pylônes |
béton armé
|
| tablier du pont principal |
acier
|
| tablier du viaduc d'accès |
béton préfabriqué et précontraint
|
Études de cas et produits appliqués
ROBO®CONTROL Permanent – Système de contrôle longue distance
Robo®Control mesure des données nominales sur le site et les transmet à un ordinateur central, ou les données sont préparées et transmises par Internet au client.
[plus]
TENSA®MODULAR LR & LR-LS – Joints à lamelles
Les joints à lamelles sont construits pour n'importe quelle valeur de dilatation depuis environ 100mm jusqu'à 2000 mm et plus. Ils permettent des mouvements dans les 3 directions et des rotations selon les 3 axes.
[plus]Extrait de la Wikipédia
Le pont d’Incheon (également appelé grand pont d’Incheon) est un pont à haubans autoroutier situé en Corée du Sud. Il est le deuxième lien entre l'île Yeongjong et la ville continentale d'Incheon. Le pont, d’une longueur de 12,5 kilomètres, franchit la principale route maritime menant au port d'Incheon. Ouvert le 19 octobre 2009, il est le plus long de Corée du Sud et possède la septième plus grande portée de pont à haubans du monde.
Description
Le pont d’Incheon est constitué de deux pylônes de 238,5 mètres de hauteur et cinq travées, une travée centrale de 800 m flanquée de chaque côté par des travées de 260 m et 80 m.
En élévation, les pylônes présentent la forme de losanges et sont très proches de celles du pont de Replot en Finlande, d’une portée inférieure puisqu’elle n’est que de 250 m.
Des viaducs d’accès constitués d’une série de travées cantilever de 150 m de portée sont adjacents à la travée principale. Les travées d’extrémité, reliant l’ouvrage à la terre, ont 50 m de portée.
Le tablier comporte 2 × 3 voies. Une hauteur libre de 74 mètres est dégagée sous la travée principale et une passe navigable de 625 mètres est dégagée. La largeur du tablier est de 60 mètres.
Coût et acteurs
Le pont devrait coûter plus d'un milliard d’euros (1 600 milliards de Wons). Le principal objectif de l’ouvrage est de fournir un accès direct entre Songdo et l'aéroport international d'Incheon, et réduire le temps de la traversée d’environ une heure.
Le concessionnaire chargé de la construction et de l’exploitation de l’ouvrage est Incheon Bridge Corporation, financé par le secteur privé. Korea Expressway Corporation (KEC) et le Ministère coréen de la Terre, des transports et des affaires maritimes (MLTM) ont piloté le projet.
Le consultant études est une coentreprise, Seoyong & Chodai JV. Le titulaire du contrat de construction est la coentreprise Samsung Corporation JV, comprenant sept entreprises : Samsung Corp., Daelin Industrial Co. Ltd., Daewoo Engineering & Construction Co. Ltd., LG Engineering & Construction Co. Ltd., Hanjin Heavy Industries & Construction Co. Ltd., Kumho Industrial Co. Ltd., et Hanwha Engineering & Construction Co. Ltd.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Pont d''Incheon" et modifié 23 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- Building on firm ground. Dans: Bridge Design & Engineering, v. 11, n. 38 (1er trimestre 2005), pp. 48-49.
- (2006): Business booster. Dans: Bridge Design & Engineering, v. 12, n. 43 (2e trimestre 2006), pp. 30-31.
- (2009): Design and Construction of Pre-tensioned Prestressed Concrete Box-Girders in Incheon Bridge Viaduct. Présenté pendant: IABSE Symposium: Sustainable Infrastructure - Environment Friendly, Safe and Resource Efficient, Bangkok, Thailand, 9-11 September 2009, pp. 168-177.
- DYWIDAG Post-Tensioning System incorporated into Korea's largest bridge construction project. Incheon Bridge, Seoul, South Korea. Dans: DSI Info, n. 15 ( 2007- 2008), pp. 10.
- Giving an Incheon. Dans: Bridge Update, n. 54 (septembre 2005), pp. 2.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20015446 - Publié(e) le:
07.03.2005 - Modifié(e) le:
19.02.2023
