Informations générales
| Nom en langue locale: | Puente Centenario |
|---|---|
| Autre nom(s): | Deuxième pont sur le Canal de Panama |
| Début des travaux: | 2002 |
| Achèvement: | 15 août 2004 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont haubané en semi-harpe |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont routier (pont-route) |
| Matériau: |
Pont en béton |
| Structure: |
Pont à haubans avec trois travées |
| Plan: |
Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! |
| Conditions de support: |
disponible avec inscription |
| Matériau: |
Pont en béton précontraint Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! |
| Éléments de la construction: |
Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Paraíso, Panamá, Panamá Panama Ouest, Panamá |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| Fait partie de: | |
| Coordonnées: | 9° 1' 53" N 79° 38' 5" W |
Informations techniques
Dimensions
| longueur totale | 1 052 m | |
| longueurs des travées | 2 x 60.0 m - 66.0 m - 200.0 m - 420.0 m - 200 m - 46.0 m | |
| nombre de travées | 7 | |
| nombre de voies routières | 2 x 3 | |
| gabarit vertical de navigation | 80.0 m | |
| gabarit horizontal de navigation | 70.0 m | |
| culées | nombre | 2 |
| piles | nombre | 6 |
| tablier | largeur de la poutre | 34.10 m |
| pont principal | ||
|---|---|---|
| portée principale | 420 m | |
| longueur | 820 m | |
| nombre de câbles | 128 | |
| nombre de voies routières | 2 x 3 | |
| pylônes | hauteur | 184 m |
| distance entre axes des ancrages des haubans | 1.5 m | |
| hauteur du pylône (au-dessus de tablier) | 94 m | |
| nombre | 2 | |
| tablier | épaisseur du tablier | 4.50 m |
| distance entre axes des ancrages des haubans | 6 m | |
Quantités
| pont principal | ||
|---|---|---|
| acier des haubans | 1 320 t | |
Matériaux
| tablier |
béton précontraint
|
|---|---|
| piles |
béton armé
|
| pylônes |
béton armé
|
| culées |
béton armé
|
Chronologie
| 3 juillet 2004 | Dernière section du tablier est coulé. |
|---|---|
| 15 août 2004 | Ouverture. |
Description
Le Puente Centenario est un pont à haubans élancé qui supporte six voies de circulation à travers le canal de Panama. Le pont possède l'une des plus longues travées de ce type dans l'Amérique centrale et l'Amérique du Sud. Le dégagement vertical pour la navigation permet aux grands navires de passer en dessous. Les pylônes soutiennent un seul plan de câbles ancrés le long de l’axe central du tablier. Le pont est visible depuis très loin et offre un contraste saisissant à la forêt tropicale environnante. La nuit, l'éclairage illumine les pylônes, faisant du pont l'unique point de mire de la ville dans un cadre autrement sombre. L'ensemble est conçu pour donner une impression de modernité et de rationalité, et élégant, le Puente Centenario est un point de repère idéal pour le Panama et son peuple.
Extrait de la Wikipédia
Le Pont Centenaire (espagnol : Puente Centenario) est un pont au-dessus du canal de Panama, au Panama, reliant l'Amérique du Nord et du Sud. Il a été construit pour soulager le pont des Amériques encombré et le remplacer sur le chemin de la route panaméricaine. Avec le pont des Amériques et de l'Atlantique, il s'agit des trois seuls croisements permanents au-dessus du canal.
Description
Le pont est situé à 15 kilomètres au nord du pont des Amériques et croise la coupe Gaillard près des écluses Pedro Miguel. Il inclut de nouvelles portions d'autoroutes reliant Araijan à l'ouest et Cerro Patacon à l'est.
Histoire
Le pont en construction surplombe le voilier passant en dessous, dont le mât culmine à 17 m.
Le pont des Amériques qui avait ouvert en 1962 était le seul croisement permanent au-dessus du canal ; son trafic était de 9 500 véhicules par jour à l'origine, mais avait atteint 35 000 véhicules en 2004.
Puisque le pont représentait un point d'étranglement majeur sur la route panaméricaine, le ministre des transports publics du Panama lança un appel d'offres en octobre 2000. Le contrat fut remporté en mars 2002, avec un programme ambitieux de 29 mois pour la construction pour célébrer les 90 ans du transit du premier navire, le 15 août 1914. Le pont fut nommé pour le centenaire de l'État de Panama, le 3 novembre 2003.
Le pont fut inauguré à la date voulue, le 15 août 2004, mais ne fut ouvert au trafic que le 2 septembre 2005 une fois les routes terminées.
Construction
Le pont est un pont à haubans d'une longueur totale de 1 052 m ; le plus long tronçon fait 420 m de long. Il offre un tirant d'air de 80 m permettant aux plus gros navires de passer en dessous. Il est soutenu par deux tours de 184 m de haut. Le tablier porte six voies de trafic. Il a été conçu pour supporter les séismes survenant fréquemment dans la zone du canal.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Pont Centenaire" et modifié 7 octobre 2024 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
- Miguel Rosales (architecte)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (2007): Cable-stayed Bridges across the Panama Canal and the Orinoco. Présenté pendant: IABSE Symposium: Improving Infrastructure Worldwide, Weimar, Germany, 19-21 September 2007, pp. 56-57.
- (2007): Design and Construction Innovations for the Puente Centenario, Panamá. Présenté pendant: IABSE Symposium: Improving Infrastructure Worldwide, Weimar, Germany, 19-21 September 2007, pp. 234-235.
- Entre deux Amériques. Dans: Sols et Structures, n. 220 ( 2004), pp. 16-17.
- (2004): Flying pace. Dans: Bridge Design & Engineering, v. 10, n. 35 (2e trimestre 2004), pp. 41-42.
- Freyssinet cable-stayed structures. Freyssinet International, Vélizy-Villacoublay (France), 2004, pp. 73.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20006023 - Publié(e) le:
06.10.2002 - Modifié(e) le:
03.10.2024
