Ligne de Lucerne à Interlaken

Informations générales

Fonction / utilisation:	Ligne de chemin de fer (ligne ferroviaire) Chemin de fer à crémaillère

km	Nom
0	Gare de Lucerne (1896, détruit en partie)
0.400	Tunnel d'Allmend-Hubelmatt (2012, en service) Tunnel d'Allmend-Hubelmatt (2012, en service)
1.980	Gare de Luzern Allmend/Messe (2012, en service)
3.410	Gare de Kriens Mattenhof (en service)
8.730	Gare de Hergiswil (1888, en service)
	Tunnel de Lopper 1 (1888, en service) Tunnel de Lopper 1 (1888, en service)
13.180	Gare d'Alpnachstad (1888, en service)
14.880	Gare d'Alpnach Dorf (1888, en service)
20.020	Gare de Sarnen Nord (en service)
20.640	Gare de Sarnen (1888, en service)
23.440	Gare de Sachseln (1888, en service)
29.270	Gare de Giswil (1888, en service)
32.170	Gare de Kaiserstuhl (1888, en service)
35.810	Gare de Lungern (1888, en service)
40.080	Gare de Brünig–Hasliberg (1888, en service)
45.470	Gare de Meiringen (1888, en service)
53.180	Gare de Brienzwiler (1888, en service)
	Tunnel de Brienzdorf (1916, en service) Tunnel de Brienzdorf (1916, en service) Gare de Brienz (1888, en service)
59.300	Gare de Brienz West (1916, en service)
61.840	Gare d'Ebligen (1916, en service)
65.020	Gare d'Oberried (1916, en service)
68.310	Gare de Niederried (1916, en service)
71	Gare de Ringgenberg (1916, en service)
	Tunnel de Bürgli (1916, en service)
73.920	Gare d'Interlaken Ost (1874, en service)

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	longueur	73.920 km
	écartement des rails	1 000 mm

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Honegger, Rolf (1988): 100 Jahre Brünigbahn. Die Zahnradtechnik. Dans: Schweizer Ingenieur und Architekt, v. 106, n. 40 (29 septembre 1988).
https://doi.org/10.5169/seals-85815
Honegger, Rolf (1988): Die Brünigbahn und die Naturgewalten. Dans: Schweizer Ingenieur und Architekt, v. 106, n. 40 (29 septembre 1988).
https://doi.org/10.5169/seals-85818
Steiner, F. (1941): Brünigbahn-Gepäcktriebwagen Fhe 4/6 der SBB. Dans: Schweizerische Bauzeitung (1883-1946), v. 118, n. 26 (27 décembre 1941).
https://doi.org/10.5169/seals-83577
Huber, Robert (1988): Der Fahrplan der Brünigbahn. Dans: Schweizer Ingenieur und Architekt, v. 106, n. 40 (29 septembre 1988).
https://doi.org/10.5169/seals-85820
Sartorius, Peter (1988): Die kommerzielle Bedeutung der Brünigbahn. Dans: Schweizer Ingenieur und Architekt, v. 106, n. 40 (29 septembre 1988).
https://doi.org/10.5169/seals-85819

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