Brünigbahn

Allgemeine Informationen

Fertigstellung:	1916
Status:	in Nutzung

Funktion / Nutzung:	Eisenbahnstrecke Zahnradbahn

km	Name
0	Bahnhof Luzern (1896, teilweise zerstört)
0.400	Allmend-Hubelmatt-Tunnel (2012, in Nutzung) Allmend-Hubelmatt-Tunnel (2012, in Nutzung)
1.980	Bahnhof Luzern Allmend/Messe (2012, in Nutzung)
3.410	Bahnhof Kriens Mattenhof (in Nutzung)
8.730	Bahnhof Hergiswil (1888, in Nutzung)
	Tunnel Lopper 1 (1888, in Nutzung) Tunnel Lopper 1 (1888, in Nutzung)
13.180	Bahnhof Alpnachstad (1888, in Nutzung)
14.880	Bahnhof Alpnach Dorf (1888, in Nutzung)
20.020	Bahnhof Sarnen Nord (in Nutzung)
20.640	Bahnhof Sarnen (1888, in Nutzung)
23.440	Bahnhof Sachseln (1888, in Nutzung)
29.270	Bahnhof Giswil (1888, in Nutzung)
32.170	Bahnhof Kaiserstuhl (1888, in Nutzung)
35.810	Bahnhof Lungern (1888, in Nutzung)
40.080	Bahnhof Brünig–Hasliberg (1888, in Nutzung)
45.470	Bahnhof Meiringen (1888, in Nutzung)
53.180	Bahnhof Brienzwiler (1888, in Nutzung)
	Tunnel Brienzdorf (1916, in Nutzung) Tunnel Brienzdorf (1916, in Nutzung) Bahnhof Brienz (1888, in Nutzung)
59.300	Bahnhof Brienz West (1916, in Nutzung)
61.840	Bahnhof Ebligen (1916, in Nutzung)
65.020	Bahnhof Oberried (1916, in Nutzung)
68.310	Bahnhof Niederried (1916, in Nutzung)
71	Bahnhof Ringgenberg (1916, in Nutzung)
	Tunnel Bürgli (1916, in Nutzung)
73.920	Bahnhof Interlaken Ost (1874, in Nutzung)

Koordinaten auf einer Karte anzeigen

	Länge	73.920 km
	Spurweite	1 000 mm

Anzeige

Derzeit sind keine Informationen zu beteiligten Firmen oder Personen verfügbar.

Anzeige

Honegger, Rolf (1988): 100 Jahre Brünigbahn. Die Zahnradtechnik. In: Schweizer Ingenieur und Architekt, v. 106, n. 40 (29 September 1988).
https://doi.org/10.5169/seals-85815
Honegger, Rolf (1988): Die Brünigbahn und die Naturgewalten. In: Schweizer Ingenieur und Architekt, v. 106, n. 40 (29 September 1988).
https://doi.org/10.5169/seals-85818
Steiner, F. (1941): Brünigbahn-Gepäcktriebwagen Fhe 4/6 der SBB. In: Schweizerische Bauzeitung (1883-1946), v. 118, n. 26 (27 Dezember 1941).
https://doi.org/10.5169/seals-83577
Huber, Robert (1988): Der Fahrplan der Brünigbahn. In: Schweizer Ingenieur und Architekt, v. 106, n. 40 (29 September 1988).
https://doi.org/10.5169/seals-85820
Sartorius, Peter (1988): Die kommerzielle Bedeutung der Brünigbahn. In: Schweizer Ingenieur und Architekt, v. 106, n. 40 (29 September 1988).
https://doi.org/10.5169/seals-85819

Anzeige

Structurae kooperiert mit

Anzeige