Informations générales
| Désignation officielle: | Ligne nouvelle 7 (LN7) |
|---|---|
| Début des travaux: | 3 juillet 2006 |
| Achèvement: | 11 décembre 2011 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Fonction / utilisation: |
Ligne de chemin de fer à grande vitesse |
|---|
Situation de l'ouvrage
| km | Nom |
| 8.340 | |
| 51.969 | |
| 57.256 | |
| 59.917 | |
| 76.969 | |
| 77.882 | |
| 88.816 | |
| 111.925 | |
| 115.144 | |
| 117.427 | |
| 118.660 | |
| 119.020 | |
| 122.289 | |
| 124.306 | |
| 130.754 | |
| 133.858 |
Informations techniques
Dimensions
| longueur totale | 137.5 km | |
| Tronçon A (Villers-les-Pots — Chevroz) | ||
|---|---|---|
| longueur | 55 km | |
| Tronçon B (Voray-sur-Ognon — Saulnot) | ||
| longueur | 56 km | |
| Tronçon C (Villers-sur-Saulnot — Petit-Croix) | ||
| longueur | 31 km | |
Charges de conception
| vitesse de conception | 320 km/h |
Coût
| coût de construction | ca. Euro 2 312 000 000 | |
| Tronçon A (Villers-les-Pots — Chevroz) | ||
|---|---|---|
| Lot A1 - A2 | coût de construction | Euro 58 700 000 |
| Lot A3 | coût de construction | Euro 54 100 000 |
| Lot A4 | coût de construction | Euro 114 800 000 |
| Tronçon B (Voray-sur-Ognon — Saulnot) | ||
| Lot B1 | coût de construction | Euro 72 700 000 |
| Lot B2 - B4 | coût de construction | Euro 44 500 000 |
| Lot B3 | coût de construction | Euro 141 600 000 |
| Tronçon C (Villers-sur-Saulnot — Petit-Croix) | ||
| Lot C1 | coût de construction | Euro 92 400 000 |
| Lot C2 | coût de construction | Euro 15 700 000 |
| Lot C3 | coût de construction | Euro 114 700 000 |
| Lot C4 | coût de construction | Euro 44 400 000 |
Chronologie
| 10 mars 2005 | Le conseil d'administration de RFF approuve le projet. Il reste à signer la convention avec l'Etat français et à lancer les appels d'offres travaux. |
|---|---|
| 21 avril 2005 | Débat prévu sur la convention au cours de la réunion de l'Agence pour le financement des infrastructures de transport de France (AFITF). |
| août 2005 | Premiers appels d'offres pour les travaux préparatoires. |
| 28 février 2006 | Signature du protocole pour le financement de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône entre le Ministère de l'Equipement, les régions et les villes concernées, l'AFITF, la SNCF et RFF. |
| août 2006 | Premiers appels d'offres travaux. |
| à partir de 2009 | Premiers équipements. |
| 2011 | Mise en service prévue. |
Remarques
Construction d'un nouveau tronçon de 140 km entre Villers-les-Pots (Côte-d'Or) et Petit-Croix (Territoire de Belfort).
Les régions Bourgogne, Alsace et Franche-Comté ont approuvé leur quote-part. Union européenne et la Suisse ont accepté leur participation au financement.
A terme la réalisation de la LGV Rhin-Rhône va se développer sur 425 km:
- la branche Est entre Villers-les-Pots (Côte-d'Or) et Petit-Croix (Territoire-de-Belfort), sur 140 km,
- la branche Ouest qui assurera la liaison avec la LGV Sud-Est au nord de Dijon,
- la branche Sud qui permettra la liaison avec la LGV Méditerranée à Lyon.
Les différents lots:
| Lot A1-A2 (franchissement de la Saône) | |
|---|---|
| Longueur: | 7,6 km |
| Ouvrages d'art: | viaduc de la Saône et les estacades (longueur: 380 m + 970 m) |
| Déblais: | 850 000 m³ |
| Remblais: | 460 000 m³ |
| Drains verticaux: | 150 000 ml |
| Fondations sur pieux: | 7800 ml |
| Charpente métallique: | 1400 t |
| Lot A3 (TOARC Auxonne et Ougney) | |
| Longueur: | 18 km |
| Déblais: | 1 520 000 m³ |
| Remblais: | 920 000 m³ |
| Ouvrages d'art: | 16 ponts routes (PRO), 1 pont rail (PRA) et 4 ouvrages hydrauliques (OH) |
| Lot A4 (TOARC Ougney et Chevroz) | |
| Longueur: | 29 km |
| Déblais: | 3 420 000 m³ |
| Remblais: | 1 850 000 m³ |
| Ouvrages d'art: | 27 ponts routes, 15 ponts rail, 10 ouvrages hydrauliques |
| Béton: | 33 000 m³ |
| Lot B1 (TOARC Voray-sur-Ognon et Loulans-Verchamps) | |
| Longueur: | 20 km |
| Déblais et emprunts: | 4 700 000 m³ |
| Remblais et dépots: | 4 000 000 m³ |
| Ouvrages d'art: | 12 ponts rail, 9 ponts routes, 5 ouvrages hydrauliques et 2 ouvrages non courants de type bipoutre à ossature mixte (viaduc de l'Ognon 89 m et viaduc de Buthiers 100 m) |
| Béton: | 30 000 m³ |
| Ecrans acoustiques: | 350 ml |
| Rétablissements des communications: | 15 000 ml |
| Lot B2 | |
| Ouvrages non courants de type bipoutre à ossature mixte: Viaduc de la Quenoche (420 m) et Viaduc de la Linotte (280 m) | |
| Béton: | 30 000 m³ |
| charpente métallique | 2900 t |
| Lot B3 (TOARC Ormenans et Saulnot) | |
| Longueur: | 37 km |
| Déblais et emprunts: | 10 000 000 m³ |
| Remblais et dépots: | 10 000 000 m³ |
| Ouvrages d'art: | 14 ponts rail, 23 ponts routes, 13 ouvrages hydrauliques, 1 ouvrage d'art non courant de type bipoutre à ossature mixte (viaduc de l'Ognon 178 m) |
| Béton: | 45 000 m³ |
| Ecrans acoustiques: | 1 350 ml |
| Rétablissements de communication: | 23 000 ml |
| Lot B4 | |
| Ouvrages non courants de type bipoutre à ossature mixte: Viaduc de Corcelles (445 m) | |
| Béton: | 16 000 m³ |
| charpente métallique | 1800 t |
| Lot C1 (Tunnel de Chavanne) | |
| Longueur totale du lot: | 6,3 km |
| Longueur du tunnel: | 1970 m |
| Longueur de tranchée couverte: | 240 m |
| Déblais: | 950 000 m³ |
| Paroi clouée: | 6 000 m² |
| Remblais: | 390 000 m³ |
| Ouvrages d'art: | 2 ponts routes, 3 ponts rail |
| Béton: | 140 000 m³ |
| Lot C2 | |
Ouvrages non courants de type bipoutre à ossature mixte: Viaduc du Pertuis (220 m) et Viaduc d'Aibre (250 m) | |
| Béton: | 11 000 m³ |
| Charpente métallique: | 1700 t |
| Lot C3 (TOARC de Laire et Petit-Croix) | |
| Longueur: | 21,4 km |
| Déblais: | 3 900 000 m³ |
| Remblais: | 1 900 000 m³ |
| Ouvrages d'art: | 9 ponts routes, 9 ponts rail, 3 Passages grande faune (PGF) |
| Béton: | 22 000 m³ |
| Lot C4 | |
| Ouvrage non courant de type bipoutre à ossature mixte: Viaduc des Epenottes (450 m; portée maximale 55 m) | |
| Charpente métallique: | 1700 t |
| Ouvrage non courant avec tablier en béton précontraint ou en ossature mixte: | Viaduc de la Lizaine (717 m) |
| Béton: | 30 000 m³ |
| Lot C5 | |
Ouvrage non courant de type bipoutre à ossature mixte de type pont rail à poutres latérales (RAPL): |
|
| Charpente métallique: | 3100 t |
| Béton: | 17 250 m³ |
La branche Est de la LGV Rhin-Rhône comprend deux tranches. Seule les travaux de la première tranche vont commencer en 2006.
La première tranche de la branche Est est divisée en 3 tronçons:
- tronçon A: Villers-les-Pots - Chevroz (longueur 55 km)
- tronçon B: Voray-sur-l'Ognon - Saulnot (longueur 56 km)
- tronçon C: Villers-sur-Saulnot - Petit-Croix (longueur 31 km)
Intervenants
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (2006): Démarrage du chantier de la LGV Rhin-Rhône. Dans: Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment, n. 5353 (30 juin 2006), pp. 16-17.
- (2008): La grande vitesse au coeur des régions. Dans: Construction moderne ( 2008), pp. 23-26.
- La LGV Rhin-Rhône sur les rails. Dans: Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment, n. 5421 (19 octobre 2007), pp. 9.
- (2010): LGV Rhin-Rhône, Branche Est - Les études du viaduc de la Savoureuse. Dans: Travaux, n. 870 (mars 2010).
- (2006): LGV Rhin-Rhône. Roger Martin ouvre la voie. Dans: Chantiers de France, n. 393 (septembre 2006), pp. 34-36.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
10000645 - Publié(e) le:
28.03.2005 - Modifié(e) le:
28.05.2021
