Informations générales
Type de construction
| Structure: |
Tunnel |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Tunnel ferroviaire |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Vienne 12 (Meidling), Vienne, Autriche Vienne 14 (Penzing), Vienne, Autriche |
|---|---|
| Coordonnées: | 48° 10' 21" N 16° 19' 33" E |
| Coordonnées: | 48° 12' 18" N 16° 14' 9" E |
Informations techniques
Dimensions
| Lot LT 31 | longueur du tunnel | 1 780 m |
| surface de section du tunnel | ca. 80 m² | |
| Lot LT 33 | gabarit | 11.4 m x 8.45 m |
| longueur du tunnel | 3 480 m | |
| nombre de voies ferroviaires | 2 | |
| surface de section du tunnel | ca. 140 m² | |
| Lot LT 44 | longueur du tunnel | 2.3 km |
| nombre de voies ferroviaires | 1-2 | |
| surface de section du tunnel | 85 m² / 140-190 m² | |
| structure entière | longueur totale | 11 073 m |
| longueur du tunnel | 9 434 m |
Matériaux
| tunnel |
béton armé
|
|---|
Extrait de la Wikipédia
Le Lainzer Tunnel est un tunnel ferroviaire à Vienne, en Autriche mis en service le 9 décembre 2012. Il a une longueur de 12,8 km et a couté 1,3 milliard d'euros.
Le tunnel relie la ligne de l'Ouest de l'Autriche (Westbahnstrecke) avec la ligne du Sud de l'Autriche (Südbahnstrecke) et la ligne Donauländebahn. Il accueille un trafic passager (à une vitesse maximale de 160 km/h) ainsi qu'un trafic fret (à une vitesse maximale de 120 km/h).
Ce tunnel s'inscrit dans le projet de la magistrale européenne, qui doit relier Paris à Bratislava en 2016.
Les travaux
Les travaux ont débuté en 1999 et devraient s'achever en 2014, avec une première ouverture du tunnel aux trains en 2012.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Lainzer Tunnel" et modifié 23 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
- Daller (Lot LT 33)
- Geoconsult Wien ZT GmbH (Lot LT 33)
- iC consulenten Ziviltechniker GesmbH (Lot LT 24)
- ISP ZT GmbH (Lot LT 33)
- Strobl (Lot LT 44)
- Alpine Mayreder Bau GmbH (Lot LT 31)
- Ed. Züblin AG (Lot LT 33)
- G. Hinteregger & Söhne Baugesellschaft m.b.H. (Lot LT 44)
- Gebrüder Haider Bau GmbH (Lot LT 44)
- HOCHTIEF AG (Lot LT 31)
- ÖSTU-STETTIN Hoch- und Tiefbau GmbH (Lot LT 44)
- Porr Technobau und Umwelt AG
- Porr Tunnelbau GmbH (Lot LT 33)
- Strabag AG (Lot LT 33)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (2008): Advanced Observation Techniques for Sophisticated Shallow Tunnel Projects. Experience Gained Using Innovative Monitoring Methods at the Lainzer Tunnel LT31. Dans: Geomechanik und Tunnelbau, v. 1, n. 5 ( 2008), pp. 466-476.
- (2009): Contract LT33 Hofjagdstrasse - the central section of the Lainzer Tunnel / Baulos LT33 Hofjagdstraße - der Mittelabschnitt des Lainzer Tunnels. Dans: Geomechanics and Tunnelling, v. 2, n. 5 ( 2009), pp. 513-520.
- (2000): Geological-Geotechnical Exploration Measures for the Lainz Tunnel Project. Dans: Felsbau, v. 18, n. 4 ( 2000), pp. 22.
- (2008): Implementierung des Sicherheitsmanagements in die Planung und Bauüberwachung am Beispiel des Lainzer Tunnels Baulos LT31 Maxing. Dans: Geomechanik und Tunnelbau, v. 1, n. 3 ( 2008), pp. 172-181.
- (2008): Lainzer Tunnel - Lot LT 33. Dans: (2008): The Austrian Art of Tunnelling. Wilhelm Ernst & Sohn Verlag für Architektur und technische Wisenschaften GmBH und Co. KG, Berlin (Allemagne), ISBN 978-3-433-02924-4, pp. 41-43.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20003967 - Publié(e) le:
24.06.2002 - Modifié(e) le:
28.05.2021
