Contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier
Informations générales
Type de construction
| Fonction / utilisation : |
Ligne de chemin de fer à grande vitesse |
|---|
Situation de l'ouvrage
| km | Nom |
| 7.120 | |
| 36.250 | |
| 36.984 | |
| 49 | |
| 49.519 | |
| 56.119 | |
| 57.650 | |
| 81.678 | |
| 82.807 |
Informations techniques
Dimensions
| nombre de ponts | 182 | |
| longueur totale | 80 km |
Quantités
| acier de construction | 15 250 t | |
| volume de béton | 320 000 m³ | |
| acier de précontrainte | 330 t | |
| aciers passifs | 55 000 t |
Intervenants
Autorité concédante
Concessionnaire
Direction de projet
Architecture
-
Alain Spielmann Architecte
- Alain Spielmann (architecte)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (2015): Le CNM: une conception étroitement liée à la mixité et au contexte hydraulique. Dans: Travaux, n. 912 (janvier 2015), pp. 102-107.
- (2015): Contournement Nîmes Montpellier: la gestion concertée de l'aléa karstique. Dans: Travaux, n. 912 (janvier 2015), pp. 132-137.
- Feu vert pour le TGV Nîmes-Montpellier. Dans: Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment, n. 5457 (juin 2008), pp. 57.
- (2018): Les ouvrages d'art de la LGV CNM. Dans: Travaux, n. 940 (mars 2018), pp. 64-73.
- (2015): Les ouvrages d'arts courants (OAC). Dans: Travaux, n. 912 (janvier 2015), pp. 108-113.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20072646 - Publié(e) le :
01.03.2017 - Modifié(e) le :
14.08.2023
Structurae coopère avec
