Aéroport Charles de Gaulle - Aérogare 2E
Informations générales
Type de construction
| Fonction / utilisation: |
Aérogare |
|---|---|
| Structure: |
configuration originale: Coque |
| Matériau: |
configuration originale: Structure en béton configuration présente: Structure / charpente en acier |
| Structure: |
configuration présente: Toit supporté par arches |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Le Mesnil-Amelot, Seine-et-Marne (77), Ile-de-France, France |
|---|---|
| Fait partie de: | |
| Connexion avec: |
LISA (2007)
|
| Coordonnées: | 49° 0' 11.85" N 2° 34' 37.43" E |
Informations techniques
Dimensions
| Construction originale | ||
|---|---|---|
| nombre d'étages | 4 | |
| nombre d'étages souterrains | 4 | |
| corps central | largeur | 70 m |
| longueur | 450 m | |
| isthme | largeur | 70 m |
| longueur | 270 m | |
| jetée | largeur | 30 m |
| longueur | 650 m | |
Coût
| Construction originale | ||
|---|---|---|
| coût de construction | Euro 750 000 000 | |
| Reconstruction | ||
| coût de construction | Euro 130 000 000 | |
Chronologie
| 25 juin 2003 | La première moitié de l'aérogare est mis en service avec une capacité de 6 millions de passagers par an. La mise en service été reportée par une semaine parce que la commission de sécurité refuse d'abord son accord. |
|---|---|
| 23 mai 2004, 07:00 | Une partie d'une trentaine de mètres du toit en béton s'effondre entrainant une passerelle d'embarquement qui s'ecroule sur des véhicules de service. Juste auparavant trois policiers avaient remarqué des fissures dans le béton est étaient en train d'établir un périmètre de sécurité. Dans l'effondrement 4 personnes sont tuées et 3 légerement blessées. Le terminal est ensuite évacué complètement, plusieurs vols sont détournés à Orly. |
| 24 mai 2004 | Le matin, une information judiciaire est ouverte de même qu'une enquête administrative. Dans l'après-midi, après la découverte d'autres fissures dans la structure, les services d'urgences et les enquêteurs sont contraint à quitter le bâtiment. Des experts techniques doivent déterminer avant leur retour si il y a des risques d'effondrements sur les structures encore inaffectées. |
| 6 juillet 2004 | Remise du rapport d'étapes de l'enquête administrative (indépendente à l'enquête judiciaire) pour trouver la cause de l'éffondrement partiel du 24 mai 2004. |
| 2004 | La deuxième moitié doit entrer en service pour augmenter la capacité à 10 millions de passagers par an. |
| 15 février 2005 | Remise du rapport de l'enquête administrative menée par M. Jean Berthier. |
| 2006 — 2007 | Addition possible d'un satellite (no. 3). |
| 11 mai 2006 | Castel et Fromaget et Laubeuf ont remporté le marché de déconstruction et de reconstruction de la couverture en verre de la jetée du Terminal 2E de l'aéroport de Roissy pour un montant de 38 millions d'euros. |
| mi- 2008 | Fin prévisionnelle des travaux de reconstruction de la jetée. |
Remarques
Extrait du communiqué du Ministère de l'Equipement à la remise du rapport d'étape de l'enquête administrative:
L'avis de la commission est que la cause dominante de l'effondrement brutal est liée à la perforation de la voûte en béton par les butons, et qu'il est probable que cette perforation ait pu être préparée et facilitée par une dégradation préalable et progressive du béton. Les modalités de fonctionnement de la voûte font en effet que sa perforation par les butons conduit à sa rupture par flexion. Une telle "pliure en portefeuille" des arcs pleins entourant les passerelles côté nord (côté isthme), provoque mécaniquement presque aussitôt, côté sud, la chute de la poutre sablière sur le tarmac.
Marché de reconstruction de la jetée: ce marché comprend la dépose de la couverture en verre existante, la réalisation de la charpente métallique de la nouvelle voûte en acier et la repose de la couverture en verre (partiellement récupérée). - groupement: Castel et Fromaget (charpente métallique) Laubeuf (verrière) - durée: 20 mois - coût: 38 milions d'euros.
Marché de démolition de la voûte en béton: - groupement: Grenier-Deforge (démolition, déconstruction), Brunel (déconstruction), Mills (étaiement), Mediaco (levage) - délai: 14 mois - coût: 20 millions d'euros.
Intervenants
- Jean-Michel Fourcade (architecte)
- Anne Brison (architecte) (corps central)
- Jean-Paul Beck (architecte) (isthme)
- Gilles Goix (architecte) (jetée)
- Paul Andreu (architecte)
- Watson & Bredy (toit corps central)
- BESIX (parking)
- HERVE (jetée)
- Léon Grosse (isthme)
Sites Internet pertinents
-
BBC News: 'Fresh cracks' at Paris airport (24.05.2004)
-
BBC News: Paris airport roof collapse kills six (23.05.2004)
-
BBC News: Paris collapse 'due to structure' (15.02.2005)
-
BBC News: Press recriminations over airport collapse (24.05.2004)
-
BBC: Probe into Paris airport collapse (24.05.2004)
-
Lafarge: Terminal 2E de l'aéroport de Roissy Charles de Gaulle: précisions apportées par le Groupe Lafarge (08.07.2004)
-
Nouvel Observateur: L'effondrement du terminal 2E de Roissy (07.02.2005)
Publications pertinentes
- (2023): 2E Terminal at Roissy-Charles de Gaulle Airport. Dans: (2023): Case Studies on Failure Investigations in Structural and Geotechnical Engineering. International Association for Bridge and Structural Engineering (IABSE), Zurich (Suisse), ISBN 978-3-85748-194-9, pp. 61-85.
- (2002): Les apports techniques du béton aux conceptions architecturales contemporaines. Technical Contributions of Concrete to Contemporary Architectural Designs. Présenté pendant: First fib Congress, 13-19.10.2002, Osaka, Japan, pp. 11-12.
- Après l'effondrement de la Jetée d'embarquement, le terminal de Roissy 2E partiellement rouvert. Dans: Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment, n. 5249 (2 juillet 2004), pp. 22.
- Les conclusions du rapport d'étape. Dans: Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment, n. 5250 (9 juillet 2004), pp. 43.
- Déconstruction de la voûte béton du terminal 2E. Dans: Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment, n. 5375 (1 décembre 2006), pp. 18.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20009234 - Publié(e) le:
06.05.2003 - Modifié(e) le:
11.11.2022
