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Allgemeine Informationen

Name in Landessprache: Aérogare 2E
Baubeginn: 1999
Fertigstellung: 2004
Status: in Nutzung

Bauweise / Bautyp

Funktion / Nutzung: Flughafenterminal
Konstruktion: ursprüngliche Konfiguration:
Schalentragwerk
Baustoff: ursprüngliche Konfiguration:
Betonbauwerk (Massivbauwerk)
jetzige Konfiguration:
Stahlbauwerk / -konstruktion
Konstruktion: jetzige Konfiguration:
Bogengestütztes Dachtragwerk

Lage / Ort

Lage: , , ,
Teil von:
Verbunden mit: LISA (2007)
Koordinaten: 49° 0' 11.85" N    2° 34' 37.43" E
Koordinaten auf einer Karte anzeigen

Technische Daten

Abmessungen

Bau
Anzahl der Stockwerke (oberirdisch) 4
Anzahl der Stockwerke (unterirdisch) 4
corps central Breite 70 m
Länge 450 m
isthme Breite 70 m
Länge 270 m
jetée Breite 30 m
Länge 650 m

Kosten

Bau
Baukosten Euro 750 000 000
Wiederaufbau
Baukosten Euro 130 000 000

Chronologie

25. Juni 2003

Die erste Hälfte des Terminals wird für den Flugverkehr geöffnet. Dabei wurde die Eröffnung um eine Woche verzögert, weil eine Sicherheitskommission die Freigabe zuerst nicht erteilte.

23. Mai 2004, 07:00

Ein etwa 30-Meter langer Teil der Betondecke an einer Gangway stürzt ein, die wiederum einige Servicefahrzeuge unter sich begräbt. Es sterben vier Menschen bei dem Einsturz, drei werden leicht verletzt. Sicherheitskräfte hatten zuvor versucht, den Abschnitt abzusperren, als Risse in der Mauer bemerkt worden waren. Das Terminal wird nach dem Einsturz komplett evakuiert und einige Flüge nach Orly umgeleitet.

24. Mai 2004

Am morgen werden Untersuchung zur Ursache des Einsturzes eingeleitet. Am Nachmittag werden nach der Entdeckung weiterer Risse auch die Sicherheits- und Rettungskräfte evakuiert, da ein kompletter Einsturz des Gebäudes momentan nicht ausgeschlossen werden kann. Technische Experten sollen das Risiko zuerst beurteilen, bevor die Bergungsarbeiten wieder aufgenommen werden können.

6. Juli 2004

Ein Etappenbericht der bisherigen Ergebnisse der behördlichen Untersuchungen zu den Ursachen des Einsturzes vom 24. Mai 2004 werden veröffentlicht. Dieser Bericht ist unabhängig von den Untersuchungen der Staatsanwaltschaft.

2004

Die zweite Hälfte soll in Betrieb genommen werden.

15. Februar 2005

Der Abschlußbericht über die technische Untersuchung des Unfalls unter der Leitung von Jean Berthier wird veröffentlicht.

2006 — 2007

Möglicher Anbau eines dritten Satelliten.

Relevante Webseiten

Relevante Literatur

Weitere Veröffentlichungen...
  • Über diese
    Datenseite
  • Structure-ID
    20009234
  • Veröffentlicht am:
    06.05.2003
  • Geändert am:
    11.11.2022
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International Association for Bridge and Structural Engineering (IABSE)
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