Informations générales
| Achèvement: | 13. juin 2002 |
|---|---|
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont en poutre-caisson |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont routier (pont-route) |
| Méthode de construction: |
Poussage |
| Matériau: |
Pont en béton précontraint |
| Structure: |
Pont à poutres continues à travées multiples |
| Conditions de support: |
disponible avec inscription |
| Matériau: |
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Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Camon, Somme (80), Hauts-de-France, France |
|---|---|
| A côté de: |
Viaduc Jules-Verne (1987)
|
| Coordonnées: | 49° 53' 8" N 2° 22' 20" E |
Informations techniques
Dimensions
| longueur totale | 943 m | |
| longueurs des travées | 41.50 m - 14 x 50.50 m - 2 x 53.10 m - 41.50 m | |
| nombre de travées | 18 | |
| nombre de voies routières | 2 | |
| culées | nombre | 2 |
| piles | hauteur | 10 - 21 m |
| tablier | épaisseur du tablier | 3.20 m |
| largeur de la poutre | 11.45 m |
Matériaux
| tablier |
béton précontraint
|
|---|---|
| piles |
béton armé
|
| culées |
béton armé
|
Chronologie
| 1. avril 2001 | Début des travaux. |
|---|---|
| 1. juin 2001 | Premier bétonnage du tablier. |
| 20. mars 2002 | Fin du poussage du tablier. |
| 13. juin 2003 | Inauguration de la mise à 2 x 2 voies du contournement Sud-Est d'Amiens comprenant le viaduc Jules Verne. |
Extrait de la Wikipédia
Le viaduc Jules-Verne est un pont routier franchissant la Somme, les Hortillonnages et la ligne Paris - Lille, à l'Est d'Amiens, sur le territoire des communes de Camon et de Glisy, afin de permettre le contournement est de l'agglomération amienoise (Route nationale 25).
Il porte le nom de l’écrivain français Jules Verne.
Rocade Amiénoise
Il fait partie de la Rocade Amiénoise, après la constitution de la "rocade sud" inaugurée par Gilles de Robien en 1998, constituée d'un tronçon payant de l'autoroute française A16 à l'ouest, d'un tronçon gratuit de autoroute française A29 au sud ("la rocade sud"), d'un tronçon de la route nationale 25 à l'est et au nord, et d'un petit tronçon de la route nationale 1 au nord-ouest d'Amiens.
Présentation
Conçu par l'architecte Charles Lavigne en béton précontraint et long de 943 m, il a été construit en 2 phases : mis en service en 1987, il fut doublé en 2002 et est maintenant à 2 × 2 voies.
Dans sa première phase, le viaduc a été construit par l'entreprise Campenon-Bernard. Le viaduc a été doublé par le second viaduc par l'entreprise demathieu & bard.
Les tabliers de ces ouvrages étant droits en élévation et en plan, ils ont été réalisés par la méthode de construction par poussage. Cette méthode consiste à réaliser le tablier par tronçons bétonnés à l'arrière d'une culée sur une aire de préfabrication et déplacés par poussage au-dessus de la brèche à franchir quand le béton a suffisamment durci pour le mettre en précontrainte, avant de réaliser le tronçon suivant.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Viaduc Jules-Verne" et modifié 22 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
- Ministère de l'Equipement, des Transports, du Logement, du Tourisme et de la Mer
- République Française
- Charles Lavigne (architecte)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (2003): Le doublement du viaduc Jules Verne à Amiens. Un pont de 943 m de long réalisé en 15 mois. Dans: Travaux, n. 793 (janvier 2003), pp. 38-48.
- (2002): Le doublement du viaduc Jules Verne sur le contournement d'Amiens. The second Jules Verne Viaduct on the Amiens Circular Motorway. Présenté pendant: First fib Congress, 13-19.10.2002, Osaka, Japan, pp. 43-44.
- (2006): Ponte a specchio. Bridge at mirror. Dans: L'Industria Italiana del Cemento, n. 816 (janvier 2006), pp. 46-57.
- (2002): Rocade d'Amiens: Deux ans pour boucler la boucle. Dans: Chantiers de France, n. 347 (février 2002), pp. 36-37.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20003226 - Publié(e) le:
15.02.2002 - Modifié(e) le:
21.08.2024
