0
  • DE
  • EN
  • FR
  • Base de données et galerie internationale d'ouvrages d'art et du génie civil

Publicité

Traffic Density versus Rear-End Crash Risk on Freeways: Empirical Model, Mechanism Model, and Transfer to Automated Vehicles

Auteur(s): (Professor, Dept. of Civil, Environmental, and Geo-Engineering, Univ. of Minnesota, 500 Pillsbury Dr. SE, Minneapolis, MN 55455 (corresponding author).)
(Lead Scientist, United Airlines, 233 S Wacker Dr., Chicago, IL 60606.)
ORCID (Graduate Assistant, Dept. of Civil, Environmental, and Geo-Engineering, Univ. of Minnesota, 500 Pillsbury Dr. SE, Minneapolis, MN 55455)
(Research Associate Professor, Dept. of Civil, Environmental, and Geo-Engineering, Univ. of Minnesota, 500 Pillsbury Dr. SE, Minneapolis, MN 55455.)
Médium: article de revue
Langue(s): anglais
Publié dans: Journal of Transportation Engineering, Part A: Systems, , n. 4, v. 147
Page(s): 04021007
DOI: 10.1061/jtepbs.0000501
Structurae ne peut pas vous offrir cette publication en texte intégral pour l'instant. Le texte intégral est accessible chez l'éditeur. DOI: 10.1061/jtepbs.0000501.
  • Informations
    sur cette fiche
  • Reference-ID
    10580598
  • Publié(e) le:
    08.03.2021
  • Modifié(e) le:
    08.03.2021
 
Structurae coopère avec
International Association for Bridge and Structural Engineering (IABSE)
e-mosty Magazine
e-BrIM Magazine