Un marathon pour le plus long pont du monde

Le pont routier le plus long du monde, le pont Qingdao-Haiwan, dans la province chinoise du Shandong, mesure plus de 42 km de long. Ce pont marathon a exigé des performances marathoniennes de la part de Maurer Söhne München. Après les intenses négociations d'adjudication, la livraison de 191 joints de dilatation a constitué la plus grande commande individuelle dans l'histoire de l'entreprise du leader mondial - produite en un temps record de 5 mois au siège de Munich.

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Leader mondial, Maurer livre 191 joints de dilatation en Chine : la qualité et la performance de la fabrication ont fait pencher la balance

Le pont Qingdao-Haiwan relie, par-dessus une baie maritime, la ville de Qingdao à Huangdao et à l'aéroport de Qingdao-Liuting. Ancienne colonie allemande (Tsingtau), Qingdao a accueilli les épreuves de voile des Jeux olympiques de Pékin. Le plus long pont routier du monde a été achevé fin décembre, l'inauguration officielle a eu lieu le 1er mai 2011.

La durée de vie et la protection contre la corrosion

En Chine, tous les fournisseurs sont censés réaliser des marathons, mais les conditions varient fortement d'une province à l'autre : "Ici, dans le Shandong, le maître d'ouvrage exigeait avant tout une qualité élevée pour ce pont différentiel avec ses nombreux joints de dilatation. C'est ce qui a finalement fait pencher la balance en notre faveur", rapporte le chef de projet Wolfgang Fobo de Maurer Söhne. Maurer Söhne est le leader mondial des joints de dilatation, mais cette commande représentait également un défi pour le leader de la branche. Pour cet ouvrage prestigieux, le maître d'ouvrage ne tolérait aucun compromis : une durée de vie d'au moins 40 ans et une grande résistance à la corrosion ont été les arguments décisifs lors de l'attribution du marché.

Le véritable défi pour Maurer Söhne n'a commencé qu'avec l'attribution du marché : le délai de production de 8 mois était déjà largement dépassé - et a été raccourci de 3 mois. Ainsi, la date d'inauguration du pont a lieu un mois plus tôt, alors que la date de l'adjudication avait été repoussée de 2 mois en raison de la situation concurrentielle extraordinairement exigeante.

Pouvoir réagir à de tels impondérables de manière adaptée au client - et donc flexible en Chine - est indispensable dans les affaires avec la Chine, et sans capacités correspondantes dans la production, il n'est guère possible de maîtriser de telles grosses commandes.

"Grâce à un coup de force dans notre production au siège de Munich, nous avons pu réaliser cette grosse commande en seulement 5 mois", se réjouit le chef de projet Fobo à l'idée de l'inauguration officielle du pont le 1er mai.

3 359 m de joints de dilatation

Le pont de Qingdao Haiwan est construit en mode différentiel et dispose de 3.359 m de joints de dilatation au total. La plupart sont des joints de chaussée à trois et quatre profils pour des distances de dilatation allant jusqu'à 320 mm. Dans la zone du pont à haubans central, des joints de chaussée à 10 et 14 profils ont été installés. Là, des courses de dilatation allant jusqu'à 1120 mm sont nécessaires, car les portées sont plus importantes pour permettre le passage des bateaux.