Protection antisismique pour une aérogare au Mexique

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Le site situé à 40 km au nord-est du centre-ville de Mexico abritait auparavant l'aéroport militaire de Santa Lucía. Certaines des structures existantes peuvent être réutilisées pour le nouvel aéroport Felipe Ángeles (AIFA), qui coûtera environ 3,5 milliards de dollars. En revanche, la tour de 88 m de haut et le terminal 1 seront entièrement nouveaux.

38 portes pour jusqu'à 80 millions de passagers par an

La longue rangée de 38 portes est rejointe au milieu par le bâtiment principal trapézoïdal. Un terminal miroir est prévu dans une deuxième phase d'expansion, et les deux terminaux seront reliés par un centre commercial. Dans un premier temps, 20 millions de passagers par an sont attendus, et jusqu'à 80 millions dans la phase finale. La plus longue des deux pistes aura une longueur de 4,5 km et sera donc suffisante pour les plus gros avions de passagers.

215 000 m² d'espace de construction dans la région touchée par le séisme

L'ensemble de la région présente un risque élevé de tremblements de terre. Le terminal, d'une superficie de plus de 215 000 m², devait donc être protégé contre les dommages sismiques et isolé horizontalement du sous-sol. Cela permet d'assurer un fonctionnement immédiat, même après un fort séisme.

Le terminal est l'un des plus grands bâtiments isolés au monde

Le terminal est l'un des plus grands bâtiments isolés au monde en termes de superficie. En raison de son importance et de son haut niveau de sécurité, trois cas de charge sismique ont été utilisés pour calculer le système d'isolation. Le cas de charge le plus fort (MCE – Maximum Credible Earthquake) a une période de retour de 2 475 ans et une accélération maximale du sol d'environ 0,613 g.

Les généraux comme bâtisseurs

Une particularité du projet est le constructeur SEDENA (Secretaría de la Defensa Nacional), comparable au ministère de la défense allemand. Des généraux de la SEDENA contrôlent le projet. Le président du Mexique, Andrés Manuel López Obrador, l'avait déterminé : Il voulait réaliser la construction la plus rapide possible, sans tenir compte des intérêts économiques. Les exigences de l'aviation, du commerce de détail et de la gastronomie sont consultées – mais le leadership revient aux militaires.

La vitesse comme prémisse principale

Avec une période de construction d'un peu moins de deux ans et demi, l'ensemble du projet est optimisé pour progresser le plus rapidement possible et est dans les temps après un an et demi. Sur l'ancien aéroport militaire, plus de 1 000 bases en béton standardisées et numérotées sont actuellement alignées. Ils ont été fabriqués avec de grandes tolérances pour le positionnement des appuis afin que le montage puisse se faire le plus rapidement possible. Des trous ont également été découpés en vue d'accueillir les ancrages porteurs. La surface du béton a été délibérément laissée rugueuse. Après le bétonnage de l'appui, cela provoque un transfert optimal des forces de cisaillement entre l'appui et le béton.

Le terminal reposera sur un total de 1 332 isolateurs. En raison de la quantité et de la pression temporelle, SEDENA a commandé les appuis auprès de deux fournisseurs.

MAURER a fourni 473 appuis à alignement automatique de type SIP-DR pour une charge superposée de 520 t et un déplacement horizontal de ± 300 mm. Ils ont un diamètre de 620 mm et une hauteur de 133 mm.

En avril 2020, MAURER avait livré les appuis sur le site, et en septembre, ils étaient installés. Immédiatement après l'achèvement des bases de fondation avec des isolateurs, des structures en acier préfabriquées seront progressivement placées dessus.

Isoler, dissiper, centrer, transférer

Les appuis SIP ont les tâches suivantes :

• Réduire les accélérations horizontales maximales d'un facteur 6 à 0,1 g. Ceci est réalisé en isolant le bâtiment de ses fondations. Cela permet au bâtiment de glisser librement horizontalement dans toutes les directions par rapport aux paliers, jusqu'à ± 300 mm.
• Ils ralentissent et limitent les mouvements horizontaux dus à la friction.
• Ils remettent le bâtiment dans sa position centrale initiale après un tremblement de terre.

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