Mât de drapeau de Bakou : amortissement et stabilité à vie

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MAURER fournit des amortisseurs de vibrations pour le mât du drapeau de 195 m de haut à Bakou/Azerbaïdjan

Le mât du drapeau de Bakou, la capitale de l'Azerbaïdjan, mesure 195 mètres de haut et se compose de dix segments métalliques coniques et vissés les uns aux autres. Le drapeau mesure 35 x 70 m. Lorsque le vent souffle, d'énormes forces s'exercent sur le haut mât. Cela provoque des vibrations et le mât pourrait entrer en résonance, ce qui pourrait entraîner des dommages importants sous forme de fissures, voire un effondrement. De plus, Bakou se trouve dans une région sismique active.

Exigences élevées

Les exigences en matière de protection de la structure étaient par conséquent très élevées. Un système antivibratoire sophistiqué (TMD - Tuned Mass Damper) était donc nécessaire. MAURER a été sollicité parce que les amortisseurs de l'entreprise munichoise sont déjà utilisés de manière fiable dans deux gratte-ciel exceptionnels à Bakou : la Baku Tower et la SOCAR Tower.

Amortisseurs de masse accordés

MAURER a planifié et produit à Munich 3 TMD pour le segment 9. Ceux-ci amortissent à environ 180 m de hauteur toutes les formes et états d'oscillation critiques du mât du drapeau. Les amortisseurs ont été installés au sol avant que le segment ne soit posé sur le dessus. Pour cela, ils ont dû être entièrement démontés en petites pièces et installés les uns sur les autres à l'intérieur du segment de mât

Les 3 TMD (graphique de droite) sont calculés et réglés de manière à ce que même un vent faible provoque une réaction. En fonction des fréquences de vibration et de la force du vent, différents TMD sont activés. En cas de vent fort, tous les amortisseurs fonctionnent simultanément.

En conséquence, les 3 TMD se distinguent par leurs paramètres de fonctionnement. La plus grande masse d'amortissement est de 7,1 t, les pendules mesurent de 144 à 6.414 mm de long, les fréquences vont de 0,65 à 1,32 Hz.

Les masses d'amortissement ont chacune la forme d'un cylindre de trois quarts et sont suspendues chacune à trois barres pendulaires fixées à la paroi intérieure du mât. La forme spéciale de la masse en forme de trois quarts de cylindre est nécessaire pour que l'échelle de maintenance puisse passer au milieu du mât jusqu'au sommet de celui-ci. Quatre amortisseurs hydrauliques relient chacun la masse d'amortissement horizontalement à la paroi et amortissent les oscillations du pendule. Cela évite les collisions de la masse avec la paroi intérieure du mât.

Les masses TMD oscillent en sens inverse de l'oscillation du mât. Ainsi, dès que le mât oscille vers la droite, les masses TMD oscillent vers la gauche aux différentes fréquences propres du mât , et inversement. Ce principe physique d'amortissement et d'atténuation réduit les amplitudes d'oscillation du mât d'un facteur 2 à 10, ce qui évite la fatigue et les dommages et permet une durée de vie de plus de 30 ans.

Avant d'être livrés, les amortisseurs de vibrations ont été pré-assemblés dans l'usine de Munich et réceptionnés avec succès par le TÜV SüD Allemagne.

La direction du projet a été assurée par ESDESCON GmbH, le représentant de MAURER en Azerbaïdjan. Le mât a été érigé à la mi-2024 et inauguré le 9 novembre, jour de la fête nationale.

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