Concours de réalisation à Hambourg : HafenCity poursuira sa croissance

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L'équipe schlaich bergermann partner (sbp), architectes von Gerkan, Marg und Partner (gmp) et WTM Engineers a remporté le concours en deux étapes pour l'extension de la ligne de métro U4 vers le nouveau quartier de Grasbrook à Hambourg.

Le saut au-dessus de l'Elbe arrive : l'extension de la ligne U4 à Hambourg dessert Grasbrook et Veddel

L'ouvrage d'infrastructure de près de 1000 mètres de long se compose de trois sections au total : le pont du métro sur l'Elbe, le viaduc côté terre et le pont à deux étages sur le port de Moldau avec la station Moldauhafen suspendue au-dessus de l'eau. Le projet a convaincu par son unité de conception, la fluidité des transitions entre les trois tronçons et une ligne significative reliant l'ensemble du parcours.

Au début de l'année 2022, la Hamburger Hochbahn AG a invité huit bureaux et consortiums préqualifiés à participer au concours de réalisation interdisciplinaire pour le prolongement de la ligne U4 des ponts Elbbrücken à Grasbrook. Sur un total de huit contributions de consortiums de planification internationaux, le comité de sélection a opté, après la deuxième étape de traitement avec seulement trois participants, pour le projet commun de sbp, gmp et WTM.

Le prolongement de la ligne U4 au-dessus de l'Elbe relie le nouveau quartier de Grasbrook, en cours de développement sur la rive sud de la Norderelbe, à la HafenCity de Hambourg. Ainsi, le "saut par-dessus l'Elbe" prévu depuis longtemps est désormais réalisé. La nouvelle station Moldauhafen est d'abord conçue comme le terminus de la ligne U4, l'extension vers Wilhelmsburg étant déjà en vue.

Pour limiter au maximum la présence des ponts historiques du port libre dans la première section, on a choisi pour le nouveau pont sur l'Elbe une arche en réseau légère et transparente avec des arches en acier plates et dynamiques et des pendentifs en carbone qui se croisent - une solution originale et innovante dans le domaine de la construction de ponts en arc.  ; Après la traversée de l'Elbe, les arches se transforment avec élan en piless en acier en forme de V du viaduc surélevé, placés dans le sens de la circulation. Les piless en V marquants mènent à un rythme lâche jusqu'au port de la Vltava. Là, le rythme des poteaux se densifie, ce qui donne naissance à une construction de pont en treillis à partir des deux niveaux de circulation. La structure porteuse du toit de l'arrêt se développe logiquement à partir de ce motif.

Le premier arrêt de bus suspendu au-dessus de l'eau à Hambourg se caractérise par une façade en verre photovoltaïque semi-transparente. La nuit, un concept d'éclairage aux tons chauds et autonome grâce à la façade énergétique assure l'orientation nécessaire.

Sven Plieninger, Board Member de sbp se, commente ce gain comme une contribution importante au développement du quartier de la HafenCity de Hambourg :

"Nous sommes très heureux d'avoir remporté le prolongement de la ligne U4 dans le prolongement de la station de métro et de RER Elbbrücken déjà planifiée avec gmp au sein d'une équipe qui a fait ses preuves. Avec notre projet, nous ne marquons pas seulement le paysage urbain de la HafenCity en pleine croissance, mais nous donnons également un signal important en matière de force d'innovation et de durabilité dans le nouveau quartier de Grasbrook avec l'arche en réseau carbone et la façade énergétique."

Nikolaus Goetze, partenaire de gmp:

"C'est un grand défi de pouvoir réaliser, avec la continuation de la U4, le saut au-dessus de l'Elbe, des ponts de l'Elbe jusqu'au port de Moldau, d'un seul tenant, en collaboration avec sbp et WTM. À cet endroit névralgique de la silhouette de la ville de Hambourg, nous nous sentons tenus de respecter à la fois la tradition et l'innovation. La nouvelle station Moldauhafen sera - au sens figuré - la première station entièrement suspendue au-dessus de l'eau à Hambourg. En tant que deuxième station en surface de la ligne U4, elle montre en même temps clairement sa parenté avec la station de métro Elbbrücken."

Gerhard Zehetmaier, partenaire de WTM :

"Le développement d'une offre de mobilité orientée vers l'avenir pour Hambourg nous tient particulièrement à cœur. Nous sommes donc extrêmement heureux de pouvoir participer au saut de la ligne U4 par-dessus l'Elbe. En collaboration avec sbp et gmp, nous voulons créer pour Grasbrook un jalon pour une infrastructure durable et conviviale dans une métropole en pleine croissance : avec des idées créatives et innovantes - et avec beaucoup de passion."

U4-Elbbrücke

Sur le premier tronçon du projet d'infrastructure, les ponts historiques du port franc de 1926 dominent l'environnement actuel. Afin de réduire au maximum l'impact visuel, une construction en arc de filet avec des suspentes en carbone qui se croisent traverse l'Elbe avec une conception et un élancement absolument minimisés.

Les portées et la position des piless sont adaptées au pont du port libre situé derrière - comparable aux cernes d'un arbre, le nouveau pont U4 Elbbrücke s'aligne sur celui-ci sans masquer les niveaux situés derrière. Il en résulte trois arcs optimisés presque identiques, avec une ligne d'arc élégante et basse, et une consommation de ressources réduite grâce à l'utilisation de suspensions en carbone.

Une piste piétonne et cyclable accompagne le pont sur l'Elbe, elle est adjacente à la poutre en arc ouest et reliée à celle-ci par des cantilevers. Elle est prévue sous forme de caisson creux soudé nécessitant peu d'entretien. Au niveau des passages vers le nord et le sud, le tracé est arrondi avec élan afin de rendre le flux de circulation particulièrement fluide pour les cyclistes.

Les plates-formes panoramiques au-dessus de l'Elbe, aménagées sur les piles du pont, invitent ici à la détente et offrent une qualité de séjour particulière avec des vues sensationnelles sur la ville et la HafenCity.

Viaduc

Les viaducs ont une longue tradition dans l'histoire de la Hochbahn de Hambourg et font partie intégrante du paysage urbain. Le viaduc de Grasbrook tient également compte de cette importance historique.

Les piless en forme de V remarquables sous les poutres principales extérieures forment, en combinaison avec les poutres transversales en acier, un ouvrage harmonieusement structuré et néanmoins dynamique. En direction des poutres principales extérieures, les poutres se rétrécissent, ce qui crée une construction aérée et légère avec suffisamment de lumière du jour sous le viaduc.

Les poteaux en V disposés dans le sens de la circulation marquent l'espace public sous le viaduc, qui peut être utilisé de diverses manières comme bande d'activité urbaine.

Arrêt de métro Moldauhafen

Du viaduc, le métro mène au pont au-dessus du port de la Moldau. Le projet prévoit une transition fluide, les piless en V du viaduc étant plus rapprochés et formant, avec les poutres de rive supérieures et inférieures, les poutres du pont (treillis) au-dessus du bassin portuaire.

L'arrêt Moldauhafen sera le premier arrêt de métro aérien de Hambourg à flotter entièrement au-dessus d'un bassin portuaire. Elle permet ainsi des vues très particulières sur les environs et devient, à l'inverse, le point central du quartier. En tant que deuxième station en surface de la ligne U4, elle se réfère d'une certaine manière, par l'élégance et la légèreté qu'elle produit, à la première station Elbbrücken - notamment dans la matérialité de l'acier comme construction primaire et de l'enveloppe en verre.

Elle n'en forme pas moins un caractère autonome : Une façade en verre photovoltaïque semi-transparente enveloppe la structure en acier composée de cadres en forme de A. Les éléments photovoltaïques sont disposés selon un parcours - la densité des éléments photovoltaïques est plus élevée au niveau du toit et plus faible sur les façades latérales verticales, ce qui les rend transparents. La façade permet ainsi de voir et d'apercevoir horizontalement et offre une protection contre l'éblouissement et le soleil. Le jour, la lumière naturelle domine le jeu de lumière à l'intérieur, la nuit, la lumière artificielle crée un jeu de lumière intéressant avec un effet à distance. La "façade énergétique" est le prélude au quartier innovant de Grasbrook, qui veut façonner l'avenir de la ville avec des concepts de mobilité et d'énergie durables.

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