Charles Blacker Vignoles
Ingénieur ferroviaire britannique.
Informations biographiques
| Nom: | Charles Blacker Vignoles |
|---|---|
| Né(e) le | 31 mai 1793 à Woodbrook, County Wexford, Irlande, Europe |
| Décédé(e) le | 17 novembre 1875 à Hythe, Hampshire, South East England, Angleterre, Royaume-Uni, Europe |
| 1810 | Entre à l'académie militaire de Sandhurst. Il devient ingénieur topographe dans l'armé britannique. Il sert en Europe et au Canada. |
| 1816 | Il émigre aux Etats-Unis |
| 1817 | Présent à Charleston (USA) où il travaille comme topographe. |
| 1821 | Employé comme ingénieur par la ville de San Augustine, il fait pendant 2 ans des relevés topographiques en Floride. |
| 1823 | Dessine la première carte de la Floride qui venait d'être cédée aux Etats-Unis par l'Espagne. Espérant devenir agent immobilier, il écrit «Oservations Upon the Floridas» pour attirer des immigrants en Floride. La dépression économique américaine arrête cette opération. |
| 1823 | Il revient en Angletrere. |
| 1826 | Assistant des frères John et George Rennie, il participe à la construction de la première ligne de chemin de fer ouverte au public entre Manchester et Liverpool. Il soutient la locomotive Novelty contre les Stephenson. |
| mars 1828 - août 1830 | Le coût élevé des transports amène en novembre 1825 John Sanderson, agent de Plas Newydd, à étudier la faisabilité d'un chemin de fer entre les mines de la montagne de Parys (Amlwch/Anglesey - Pays de Galles) et les fonderies situées au port de Treweek. Le coût est estimé à 3000£ qui devait pouvoir être remboursé en 3 ans. Rien n'est fait avant avril 1828. Charles Vignoles arrive en mars pour faire le levé de la ligne entre Mona mine et les fonderies. Il propose une ligne directe entre les mines de la montagne de Parys et le port avec un embranchement vers les fours de Mona et Parys. La ligne pouvait permettre le chargement et déchargement de deux bateaux.
Vignoles estimait le coût à 6350£ permettant un remboursement en 3 ans. |
| 1830 - 1833 | Ingénieur du St Helens & Runcorn Railway |
| 1832 | Ingénieur en chef, il constuit avec William Dargan la première ligne de chemin de fer en Irlande - Dublin à Dún Laoghaire (Kingstown) - ouverte au public le 17 décembre 1834. |
| 1836 | Il réinvente un nouveau rail à patin déjà inventé par l'Américain Robert Livinston Stevens (1787-1856) pour le Camden & Amboy railway. Il est connu en France sous le nom de rail Vignoles. |
| 1841 | Premier professeur de génie civil à University College de Londres |
| jusqu'en 1841 | Ingénieur du Sheffield-Manchester Railway, comprenant le premier tunnel de Woodhead de 5 km de long. Il travaille avec John Locke. Il quitte la construction de la ligne après un désaccord avec les directeurs. |
| 1846 | Ayant entendu que le tsar Nicolas Ier avait l'intention de construire le plus grand pont routier suspendu du monde sur le Dniepr à Kiev, il propose un projet. |
| 1853 | Inauguration du pont sur le Dniepr construit par Charles Vignoles. |
| 1855 | Membre de la Royal Society |
| 1857 - 1864 | Ingénieur en chef de la ligne de chemin de fer entre Tudela et Bilbao. |
| 1865 - 1870 | Ingénieur en chef sur la ligne de chemin de fer de Bahia au Brésil. |
Ouvrages et projets
Participation dans les ouvrages et projets suivants:
Bibliographie
- (1873): Hindostanee Railway. Appendix To Discussion on The State Railways of India. Dans: Minutes of the Proceedings of the Institution of Civil Engineers, v. 35, n. 1873-1 ( 1873), pp. 476-519.
- (1977): Observations upon the Floridas. University Press of Florida.
Liens pertinents
Publications pertinentes
- (1982): Charles Blacker Vignoles. Cambridge University Press, Cambridge (Royaume-Uni).
- Charles Blacker Vignoles, 1793-1875. Dans: Minutes of the Proceedings of the Institution of Civil Engineers, v. 43, n. 1876-1 ( 1876), pp. 306-311.
- Informations
sur cette fiche - Person-ID
1001986 - Publié(e) le:
30.09.2002 - Modifié(e) le:
22.07.2014
