Informations générales
| Achèvement: | 2005 |
|---|---|
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont en poutre |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont ferroviaire à grande vitesse |
| Méthode de construction: |
Cintre autolanceur |
| Matériau: |
Pont en béton précontraint Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Marcianise, Caserta, Campanie, Italie |
|---|---|
| Coordonnées: | 41° 1' 20.96" N 14° 15' 58.79" E |
Informations techniques
Dimensions
| portée principale | 43.2 m | |
| largeur | 24 m | |
| longueur totale | 3.5 km | |
| nombre de travées | 32 | |
| tablier | épaisseur du tablier | 2 m |
Matériaux
| tablier |
béton précontraint
|
|---|---|
| piles |
béton armé
|
Intervenants
Maître d'ouvrage
Conception
Entrepreneur de construction principal
Précontrainte
Sites Internet pertinents
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Publications pertinentes
- Auf DYWIDAG-Technik zur Hochgeschwindigkeit. Auf der 204 km langen Eisenbahn-Strecke von Rom nach Neapel wird die Fahrzeit um mehr als 1/3 reduziert. Dans: DSI Info, n. 10 ( 2001- 2002), pp. 21.
- DYWIDAG-Technology gets you there faster. Dans: DSI Info, n. 10 ( 2001- 2002), pp. 21.
- Ligne à grande vitesse avec de la technique DYWIDAG. Dans: DSI Info, n. 10 ( 2001- 2002), pp. 21.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20008920 - Publié(e) le:
02.04.2003 - Modifié(e) le:
05.02.2016
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