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Viaduc de Guerville

Informations générales

Début des travaux: 1963
Achèvement: 1965
Etat: en service

Type de construction

Situation de l'ouvrage

Lieu: , , ,
Fait partie de:
A côté de: Viaduc de Guerville (2020)
Porte le/la: Autoroute A 13 (France)
Coordonnées: 48° 57' 55.03" N    1° 45' 20.97" E
Montrer les coordonnées sur une carte

Informations techniques

Matériaux

piles béton armé
dalle béton armé
culées béton armé
poutres béton préfabriqué et précontraint

Extrait de la Wikipédia

Le viaduc de Guerville est un ouvrage d'art de l'autoroute A13 situé dans la commune de Guerville (Yvelines, France). Composé de deux tabliers parallèles de 360 mètres de longueur totale (un pour chaque sens de circulation), supportant chacun trois chaussées de circulation sans bande d'arrêt d'urgence, il franchit la route départementale 113 et la ligne de chemin de fer Paris-Rouen.

Caractéristiques

Construit entre 1963 et 1965, cet ouvrage est composé de deux tabliers parallèles. C'est un pont à poutres en béton précontraint du type VIPP (viaduc à travées indépendantes à poutres précontraintes) qui présente une pente descendante de 4 % dans le sens Province-Paris.

Il supporte un trafic de 120 000 véhicules par jour. Prévu à l'origine pour supporter deux chaussées comportant chacune deux voies de circulation et une bande d'arrêt d'urgence (BAU), il a par la suite été modifié pour faire face à la croissance du trafic en passant à deux fois trois voies de circulation sans BAU.

En décembre 2006, une inspection et un diagnostic approfondi ont conclu à la présence de défauts structurels, pouvant mettre en cause la sécurité des usagers et la pérennité de l'ouvrage, et nécessitant par conséquent des réparations importantes et urgentes.

La section de l'autoroute A 13 au droit du viaduc présente un caractère accidentogène marqué, notamment dans le sens Province - Paris. Cela s'explique en particulier par la configuration de cette section, caractérisée notamment par la pente longitudinale prononcée dans le sens Province - Paris qui peut engendrer des vitesses plus élevées à l'approche du viaduc, facteur aggravé par l'absence de bande d’arrêt d'urgence au droit de l'ouvrage (qui comporte uniquement une bande dérasée droite de 1 m de large), ce qui ralentit l'intervention des véhicules de secours.

Chantier d'aménagement

Un vaste chantier d'aménagement du viaduc de Guerville, d'un coût total de 47 millions d'euros et qui s'étend sur une longueur de 2 km, a été lancé en 2016 et doit s'achever en 2020. Il doit permettre, sans interrompre la circulation, de rénover les deux tabliers existants, de construire un troisième tablier affecté au sens province-Paris, comprenant trois chaussées et une bande d'arrêt d'urgence, et d'améliorer la sécurité en créant une bande d'arrêt d'urgence sur tous les tabliers et en réservant deux voies pour les véhicules lents (poids-lourds) dans le sens Paris-province. Ce chantier est réalisé par un groupement d'entreprises composé de Bouygues Travaux Publics, Victor Buyck Steel Construction et Colas, sous la maîtrise d'ouvrage de SAPN et la maîtrise d'œuvre d'Arcadis.

Texte tiré de l'article Wikipédia "Viaduc de Guerville" et modifié le 23 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 3.0.

Intervenants

Pour l'instant aucune information est disponible à propos des participants (personnes ou entreprises) dans ce projet.

Sites Internet pertinents

  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20075952
  • Publié(e) le:
    25.09.2018
  • Modifié(e) le:
    25.09.2018