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Informations générales

Début des travaux: 1994
Achèvement: 2003
Etat: en service

Type de construction

Structure: Tunnel
Fonction / utilisation: Tunnel routier
Méthode de construction: Percement à l'explosif

Situation de l'ouvrage

Lieu: , , , ,
, , ,
Coordonnées: 42° 47' 35" N    0° 32' 38" W
Montrer les coordonnées sur une carte

Informations techniques

Dimensions

longueur du tunnel 8 602 m
surface de section du tunnel 84 m²

Coût

coût de construction Euro 275 000 000

Matériaux

tunnel béton armé

Chronologie

25 avril 1991

L'accord entre la France et l'Espagne pour la construction du tunnel est signé

1994

Début des travaux.

1995 — 1996

Travaux de revêtement des parois en béton, le génie civil et la construction des locaux techniques de la tête nord.

31 juillet 1997

Fin du percement du tunnel.

à partir de 1999

Travaux d'équipements commencent. L'incendie du tunnel du Mont-Blanc ajourne l'ouverture prévue en 2000 en nécessitant de revoir les conditions de sécurité.

Remarques

237 balises à diodes électroluminescentes fournies par la société LEC Lyon ont été installées en 1999. Ces hublots de jalonnement de couleur jaune-orangé sont espacés de vingt-deux mètres et offrent un point de repère à l'usager pour l'aider à respecter la distance de sécurité vis a vis du véhicule précédent. En cas d'incedie, ils guident les piétons vers les sorties de secours.

Coût: 275 millions d'euros dont 80,6 millions d'euros pour la partie en France.

Le tunnel fait gagner 30 minutes sur le parcours Pau - Saragosse.

Exploitant: UTE Somport (composé de Vidal, API Conservacion, Etra)

Intervenants

Sites Internet pertinents

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Publications pertinentes

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  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20004703
  • Publié(e) le:
    27.08.2002
  • Modifié(e) le:
    28.05.2021