Informations générales
| Achèvement: | 1945 |
|---|---|
| Etat: | en service |
Type de construction
| Fonction / utilisation: |
Tunnel routier |
|---|---|
| Structure: |
Tunnel |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Saint-Cloud, Hauts-de-Seine (92), Ile-de-France, France |
|---|---|
| Pour: |
|
| Fait partie de: | |
| Coordonnées: | 48° 50' 23.29" N 2° 12' 22.99" E |
| Coordonnées: | 48° 50' 21.64" N 2° 13' 5.04" E |
Informations techniques
Dimensions
| longueur du tunnel | 832 m |
Extrait de la Wikipédia
Le tunnel de Saint-Cloud est un tunnel routier à double tube situé dans les Hauts-de-Seine. Il est traversé par l'autoroute A13.
Historique
Le premier tunnel (nord, direction province) a été percé dans les années 1930 pour faire partie de la première autoroute (A13) construite en France. Le second (sud, sens province-Paris) date des années 1970. Ce dernier percement a d'ailleurs obligé l’École normale supérieure de Saint-Cloud, située à proximité immédiate du tunnel dans le parc de Saint-Cloud, à déménager, devenant l'École normale supérieure de Lyon.
L'entrée du tunnel nord (direction province) fut aménagée d'après les dessins de l'artiste suédois Bengt Olson.
Il est utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale par l'armée allemande comme dépôt d'explosifs de presque 10 tonnes en particulier des torpilles de la Kriegsmarine, destinées à faire sauter Paris. Il est achevé en 1945. La façade du tunnel d'origine (nord) a été entièrement refaite lors du percement du deuxième tube (sud). Ce tunnel d'origine, à double sens était équipé d'un système de feux rouges horizontaux pour les sens de circulation.
Le 9 juin 1946, pour l'inauguration du tronçon de l'autoroute de l'Ouest entre Saint-Cloud et Orgeval, le Grand Prix automobile et motocycliste de Saint-Cloud est organisé par la ville. Une boucle de six kilomètres est parcourue vingt fois et passe par le tunnel et une portion de cette autoroute. Ce grand prix n'aura lieu qu'une seule fois et sera le seul à être disputé sur autoroute.
Caractéristiques
Le tunnel est constitué de deux tubes de 832 et 900 mètres. Au milieu du tube nord, une bouche d'aération, située dans le plafond, évacue les gaz d'échappement dans le parc de Saint-Cloud. Ce tube nord est équipé d'une chaussée à trois voies ; juste avant son entrée, une bretelle d'accès depuis l'avenue du Palais (Saint-Cloud) permet aux véhicules, notamment ceux venant du pont de Saint-Cloud, d'emprunter ledit tube nord.
Le tube sud est équipé d'une chaussée à trois voies, dont l'une, destinée à la sortie numéro 3 pour Boulogne-Billancourt, permet, après avoir traversé cette commune, d'atteindre le boulevard périphérique à deux kilomètres à l'est.
Limitation de vitesse
La vitesse est limitée à 70km/h. Un radar tronçon contrôle le respect de cette limitation dans le sens province-paris.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Tunnel de Saint-Cloud" et modifié 23 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
Pour l'instant aucune information est disponible à propos des participants (personnes ou entreprises) dans ce projet.
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (1970): Exploitation des tunnels routiers de Saint-Cloud et de Gentilly. Dans: Travaux ( 1970), pp. 72.
- (1938): Le tunnel de Saint-Cloud et l'autoroute de l'Ouest. Dans: La Technique des Travaux, v. 14, n. 11 (novembre 1938), pp. 601-608.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20017917 - Publié(e) le:
03.10.2005 - Modifié(e) le:
28.05.2021
