Ponts à poutres latérales
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| # | Nom | Pays | portée principale |
|---|---|---|---|
| 1 | Passerelle sud de l'Île Seguin | France | 97 m |
| 2 | Pont sur la Naruse | Japon | 85 m |
| 3 | Passage supérieur ferroviaire de Zemst | Belgique | 83.5380 m |
| 4 | Pont sur le río Júcar | Espagne | 80 m |
| 5 | Passage supérieur de Kemmern | Allemagne | 80 m |
| 6 | Passerelle sur le Deba | Espagne | 80 m |
| 7 | Pont ferroviaire de Verden | Allemagne | 80 m |
| 8 | Passerelle sur l'Ego | Espagne | 80 m |
| 9 | Passerelle Padre Arrupe | Espagne | 80 m |
| 10 | Pont de la rocade ouest de Soleure | Suisse | 78 m |
Liste de tous les ouvrages dans cette catégorie
Médias
Études de cas
Ajout d'amortisseurs sans intervention sur la structure d'une passerelle
Le pont Zinggen à Bressanone a été équipé d'amortisseurs de vibrations sur mesure afin de réduire les vibrations verticales. Pour ce faire, aucune intervention ne devait être effectuée sur l'ouvrage lui-même ... [plus]
Littérature
- (1995): Design of Togawa Bridge. Présenté pendant: IABSE Symposium: Extending the Lifespan of Structures, San Francisco, CA, USA, August 1995, pp. 1461-1466.
- (2019): Ermittlung von Kerbfunktionen für ein Trogbrücken‐Detail nach dem Konzept der effektiven Kerbspannungen. Dans: Stahlbau, v. 88, n. 5 (mai 2019), pp. 478-487.
- (2010): Ermüdungsprobleme prismatischer, trogförmiger Eisenbahnbrücken mit dicken Tragblechen und deren Bewältigung. Dans: Stahlbau, v. 79, n. 2 (février 2010), pp. 136-143.
- (2018): Moderne Eisenbahnbrücken als DickblechTrogbrücken - Optimierung der Auslegung für Ermüdung und Lebenszyklusbetrachtung. Dans: Stahlbau, v. 87, n. 6 (juin 2018), pp. 571-582.
- (1977): Tafeln zur näherungsweisen Bestimmung der Knicklast von Trogbrücken mit pfostenlosen Fachwerkhauptträgern. Dans: Stahlbau, v. 46, n. 4 (avril 1977), pp. 103-113.
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