Pont-rail sur l'Autoroute A31

Le groupement d'entreprises a proposé une variante à la solution proposée à l'appel d'offres qui consistait en deux tabliers en dalle nervurée en béton armé. Pour limiter les interférences avec l'autoroute A31 et les restrictions de circulation, l'entreprise a proposé de lancer la partie du tablier située au-dessus de l'autoroute avec la dalle en béton armé connectée aux poutres métalliques. Le franchissement de l'autoroute par l'avant-bec a été effectué par demi-chaussée en basculant la circulation sur l'autre demi-chaussée de façon à ne jamais avoir de structure en porte-à-faux au-dessus d'une voie en circulation. Les faibles portées par rapport à la hauteur des poutres et leur dimensionnement pour des charges ferroviaires ont permis de lancer l'ouvrage avec la plus grande partie de la dalle en béton armé sans nécessiter de renforcement de la structure. Aucune fissuration n'a été constatée dans la dalle. Poids de l'ouvrage pendant son lancement au-dessus de l'autoroute: 1000 t.