Informations générales
| Achèvement: | 1931 |
|---|---|
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont suspendu à travée unique et deux pylônes |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont routier (pont-route) |
| Matériau: |
Pont en acier |
| Plan: |
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| Conditions de support: |
disponible avec inscription |
| Matériau: |
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| Éléments de la construction: |
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Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Saint-Denis-de-Pile, Gironde (33), Nouvelle-Aquitaine, France |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| Coordonnées: | 44° 59' 35.51" N 0° 12' 26.09" W |
Informations techniques
Dimensions
| portée | 62.32 m | |
| nombre de voies routières | 2 x 1 | |
| tablier | largeur de la poutre | 6.20 m |
Matériaux
| câbles |
acier
|
|---|---|
| tiges de suspension |
acier
|
| pylônes |
acier
|
Chronologie
| 3 juin 1931 | 16 camions sont utilisé pour les essais de charges avec un poids total de 120 t. Les suspentes cassent brusquement et causent l'ecroulement complet du tablier. Il y a 10 morts, parmi eux le fils de Leinekugel-Lecoq. |
|---|---|
| 1943 | Dans une deuxième expertise, Willemain, Grelot, Godard et Mothe donnent la responsabilité pour l'accident à l'entreprise de l'abside pour le manque de sûreté des chevalets (tiges de suspension) qui n'avaient pas été testé ni calculé. Ils passent autant de responsabilité à l'administration. |
Intervenants
Conception
- Gaston Leinekugel-Lecocq (concepteur)
Expertise
- Augustin Mesnager (expert)
- Godard (expert)
- Cellerier (expert)
- Louis Grelot (expert)
- Mothe (expert)
- Willemain (expert)
Construction
Sites Internet pertinents
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Publications pertinentes
- (2010): Ingénieur des ponts. L'histoire de l'entreprise Arnodin - Leinekugel Le Cocq. La Vie du Rail, Paris (France), ISBN 978-2-918758-09-9, pp. 290-294.
- (1995): Les ponts modernes - vingtième siècle. Picard Éditeur, Paris (France), pp. 108-109.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20003016 - Publié(e) le:
13.02.2002 - Modifié(e) le:
27.03.2016
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