Pont de la Roche-Bernard

L'ingénieur en chef des Ponts et Chaussées Leblanc est nommé dans le Morbihan.

Une loi ouvre un crédit spécial pour la construction du pont.

Les travaux sont adjugés.
Tablier en bois avec une chaussée de 4.80 m et deux trottoirs de 0.60 m. Le système de suspension comportait deux câbles de chaque côté, composés chacun de 1408 fils de fer de 3.33 mm de diamètre.

Inauguration du pont. Coût: 1 127 000 FRF de l'époque. Les vents violents provoquaient des mouvements ondulatoires.

Le tablier s'effondre dans une tempête. Le pont est reconstruit à l'identique. Des destruction se produisent en 1866, 1869, 1870 et 1871.

Rapport de l'ingénieur Noyon quil propose des modifications:

• additions de contre-câbles au-dessous du tablier,
• mise en place de deux niveaux de sous-longrines,
• fixation des extrémités du plancher aux culées,
• fixation des suspentes aux abouts des poutrelles transversales
• mise en oeuvre de deux câbles de suspension supplémentaires,
• modification du système d'ancrage des câbles de suspension.

Une tempête produit de nouvelles destructions mais moins importantes. Ils ont été rapidement réparés. Coût de la réparation: 30 000 francs.

On construit à 1.60m au-dessus du tablier une passerelle provisoire de 3 m de largeur. Elle dura 40 ans.