Informations générales
Type de construction
| Structure: |
Pont en poutre-caisson |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont routier (pont-route) |
| Structure: |
Pont en poutre à hauteur variable |
| Matériau: |
Pont en acier |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Chaumont-sur-Loire, Loir-et-Cher (41), Centre-Val de Loire, France Onzain, Loir-et-Cher (41), Centre-Val de Loire, France |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| Coordonnées: | 47° 29' 8.93" N 1° 11' 25.07" E |
Informations techniques
Dimensions
| portée principale | 122.00 m | |
| longueur totale | 425 m | |
| longueurs des travées | 61.00 m - 92.00 m - 122.00 m - 92.00 m - 61.00 m | |
| nombre de travées | 5 | |
| tablier | épaisseur du tablier | 2.10 - 4.30 m |
Quantités
| acier de construction | 52 S: 1 300 t 42 S: 210 t |
|
| volume de béton | 4 200 m³ | |
| palplanches | 750 t |
Matériaux
| tablier |
acier
|
|---|
Chronologie
| 1539 | Courrier du roi François Ier ordonnant la construction d'un pont. Aucune autre information n'existe sur ce pont. |
|---|---|
| 1820 | Projet d'un pont sur la Loire entre Chaumont-sur-Loire et Onzain. |
| 1858 | Inauguration du pont: pont suspendu à péage à 6 travées de 70 m. |
| 10 décembre 1870 | L'armée française incendie les deux premières travées pour empêcher le passage de l'armée allemande. |
| 26 décembre 1870 | L'armée allemande coupe les câbles. |
| 1871 | Le pont est rétabli. Il est limité à 4 tonnes. |
| 1932 — 1935 | Transformation de l'ouvrage: tablier élargi en béton armé et suspension consolidée. |
| 16 avril 1935 | Inauguration du pont renforcé. |
| juin 1940 | Le pont est dynamité. |
| 1941 | Construction d'une passerelle en bois. |
| 1950 — 1951 | Construction d'une passerelle métallique à voie unique (travées Bailey et Callender). |
| 1967 — 1970 | Construction du nouveau pont à l'amont. |
Remarques
Le tablier est constitué d'une poutre caisson métallique de hauteur variable. La membrure supérieure constituant dalle de chaussée est une dalle orthotrope. Pour permettre le transport routier, le caisson a été divisé en 18 éléments longitudinaux de 20 à 28 m de longueur, transversalement répartis de part et d'autre de l'axe en deux demi-caissons, soit au total 36 pièces métalliques, d'un poids unitaire variant de 20 à 40 tonnes.
Il a donc été nécessaire de faire de nombreuses soudures sur chantier.
Le montage a été fait à l'aide d'une poutre de lancement spéciale, circulant sur le tablier au fur et à mesure de son avancement. Elle assure la mise en place et le réglage des éléments entre chaque appui intermédiaire. Ces appuis ont été construits dans le lit du fleuve.
Les piles sont fondées superficiellement sur la craie du sénonien.
Acier 52 S au niobium pour les âmes, les semelles et les longerons du tablier (1 300 t)
Acier 42 S pour les raidisseurs d'âmes, entretoises, en qualité 3 pour les éléments inférieurs du tablier ; en qualité 4 pour les éléments supérieurs (210 t).
Intervenants
Sites Internet pertinents
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Publications pertinentes
- (1994): Brücken / Bridges. Ästhetik und Gestaltung / Aesthetics and Design. 4ème édition, Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart (Allemagne), pp. 161.
- (1972): La construction du pont de Chaumont-sur-Loire (France). Dans: La Technique des Travaux, v. 48, n. 3-4 (mars 1972), pp. 127-134.
- (2001): Les plus beaux ponts de France. Bonneton, Paris (France), pp. 105.
- Pont de Chaumont-sur-Loire. Dans: Bulletin annuel AFPC ( 1969- 1970), pp. 63-67.
- (1984): Ponts de France. Presses Ponts et chaussées, Paris (France), pp. 240-241.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20002951 - Publié(e) le:
09.02.2002 - Modifié(e) le:
05.02.2016
