Pont de Bondy

Situé à l'intersection des communes de Bondy, Bobigny et Noisy-le-Sec (Seine-Saint-Denis), le pont de Bondy est l'un des rares ponts permettant le franchissement du canal de l'Ourcq le long de l'ex-RN3, qui historiquement reliait la porte de Pantin, à Forbach et Sarrebruck, dans sa partie située entre Paris et Bondy. Le secteur fait l'objet d'un vaste plan de réhabilitation à la suite du déclin des activités industrielles qui le composaient autrefois. Le plan, qui s'étend sur les villes de Bondy, Bobigny, Noisy-le-Sec et Romainville, bénéficie du soutien financier de l'Union européenne qui a décidé en 2010 d'injecter dans son aménagement 6,3 M€ du Fonds européen de développement régional (FEDER).

Accès

L'intersection entre l'ex-nationale 3 et l'ex-nationale 186 et la proximité des échangeurs avec l'A3 et l'A86 font du pont de Bondy un endroit où le trafic automobile est très important. À cet endroit, se rencontrent la rue de Paris , l'avenue Gallieni, la route de Stains, la rue Jules-Guesde et l'avenue de Rosny.

Le pont est également un point de correspondance entre les bus RATP et le tramway T1 qui dessert le pont par une station éponyme. À terme, cette station pourrait également être desservie par la ligne 15 du métro. Celle-ci sera conçue par l'architecte italien Silvio d'Ascia et le cabinet Bjarke Ingels Group.

Projet

La station du T1 devrait être en correspondance avec la ligne 3 du T Zen entre Gargan et la porte de Pantin, en 2020 avant l'arrivée de la ligne 15 en 2030.

C'est également sur ce site que doit être édifiée une piscine olympique, qui doit accueillir durant les Jeux olympiques de 2024 les entraînements des équipes de water-polo, puis après les Jeux le club de water-polo de Noisy-le-Sec, avec deux bassins, l'un de 50 mètres et un de 33 mètres, dédié à cette discipline.

Texte tiré de l'article Wikipédia "Pont de Bondy" et modifié le 23 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 3.0.