Informations générales
| Nom en langue locale: | Hardangerbrua |
|---|---|
| Début des travaux: | février 2009 |
| Achèvement: | 17 août 2013 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont suspendu à travée unique et deux pylônes |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont routier (pont-route) |
| Matériau: |
Pont en acier |
| Plan: |
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| Conditions de support: |
disponible avec inscription |
| Matériau: |
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| Éléments de la construction: |
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| Méthode de construction: |
pylônes: Coffrage grimpant |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Vestland, Norvège |
|---|---|
| Connexion avec: |
Tunnel de Bu (2013)
Tunnel de Vallavik (1985) |
| Coordonnées: | 60° 29' 4.05" N 6° 49' 22.88" E |
| Coordonnées: | 60° 28' 24.87" N 6° 50' 10.97" E |
Informations techniques
Dimensions
| portée principale | 1 310 m | |
| longueur totale | 1 380 m | |
| gabarit | 55 m | |
| nombre de voies routières | 2 | |
| pylônes | hauteur | 200 m |
| tablier | largeur | 20 m |
Coût
| coût de construction | NOK 1 800 000 000 |
Matériaux
| tablier de l'ouverture principale |
acier
|
|---|---|
| pylônes |
béton armé
|
Extrait de la Wikipédia
Le pont d'Hardanger est un pont situé en Norvège. Il relie les villes de Ullensvang et de Ulvik dans le comté de Hordaland en traversant le Hardangerfjord. Il remplace un ferry entre Bruravik et Brimnes, raccourcissant le temps de transport routier entre Oslo et Bergen. En 2013, il s'agit du plus long pont suspendu de Norvège et le 9ème au monde.
Ce pont norvégien est cité comme modèle pour le projet de pont sur le Saguenay au Québec.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Pont d'Hardanger" et modifié 11 mai 2022 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
Maître d'ouvrage
Conception
Construction métallique
Construction en béton
Sous-traitant
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (2007): Computer Aided Design & Erection of Long Suspension Bridges. Présenté pendant: IABSE Symposium: Improving Infrastructure Worldwide, Weimar, Germany, 19-21 September 2007, pp. 386-389.
- (2021): Data Set from Long-Term Wind and Acceleration Monitoring of the Hardanger Bridge. Dans: Journal of Structural Engineering (ASCE), v. 147, n. 5 (mai 2021), pp. 04721003.
- (2021): Experiences from the wind-tunnel testing of the Hardanger Bridge section model. Présenté pendant: IABSE Congress: Resilient technologies for sustainable infrastructure, Christchurch, New Zealand, 3-5 February 2021, pp. 335-342.
- Fjord forwards. Dans: Bridge Design & Engineering, v. 15, n. 54 (1er trimestre 2009), pp. 14.
- (2006): Green light for Norway's longest suspension bridge. Dans: Bridge Update, n. 58 (mars 2006), pp. 1.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20019922 - Publié(e) le:
11.03.2006 - Modifié(e) le:
24.09.2023
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