Informations générales
| Désignation officielle: | OA 17 |
|---|---|
| Début des travaux: | 2006 |
| Achèvement: | 2007 |
| Durée des travaux: | 20 mois |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont à haubans avec une travée et un pylône Pont à haubans avec deux travées |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont routier (pont-route) |
| Méthode de construction: |
Mise en place par rotation autour d'un axe vertical |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Allonne, Oise (60), Hauts-de-France, France |
|---|---|
| Adresse: | RN 31 |
| Franchit le/la: |
|
| Fait partie de: | |
| Coordonnées: | 49° 23' 45.26" N 2° 7' 16.35" E |
Informations techniques
Dimensions
| portée principale | 87 m | |
| longueur totale | 125.70 m | |
| longueurs des travées | 87 m - 22 m | |
| nombre de travées | 2 | |
| rayon de courbure horizontale | 1 200 m | |
| contrepoids | poids | 5 300 t |
| tablier | épaisseur de la dalle | 0.22 m |
| largeur totale | 15.72 m |
Coût
| coût de construction | Euro 6 800 000 |
Chronologie
| 10 mai 2007 | Mise en place de l'ouvrage par rotation au-dessus de l'autoroute A16. L'opération de rotation a duré 6 heures. |
|---|
Remarques
Profil en travers du tablier:
- chaussée de 7 m (deux voies de 3,50 m)
- deux BAU (Bande d'Arrêt d'Urgence) de 2,00 m
- TPC (Terre-Plein Central) de 1,60 m
- deux longrines support de BN4 de 0,65 m
- deux surlargeurs nécessaires pour les haubans latéraux.
Le tablier comprend deux poutres latérales reliées par un hourdis en béton armé soutenu par des longrines transversales.
Largeur d'une poutre latérale: 2,05 m
Hauteur minimale d'une poutre latérale: 0,95 m
Hauteur minimale des longrines transversales: 0,88 m
Epaisseur des longrines transversales: 0,40 m
Distance entre longrines transversales: 3,70 m
Les haubans sont ancrés dans les poutres latérales de la travée principale tous les 7,40 m.
Les haubans de la travée principale comprennent 9 paires:
- 7 paires 19T15S, pour les 7 premières paires près du pylône,
- 2 paires 22T15S
Les haubans de retenue ancrés dans la culée contrepoids sont constitués de 5 paires de câbles 37T15S .
La rotation se fait autour de l'appui situé sous le mât sud du pylône.
Chaque mât du pylône est fondé sur 4 pieux de diamètre 1800 mm de 13 m de longueur ancrés dans la craie.
La culée contrepoids est fondée sur 12 pieux 1200 mm de diamètre et de 13 m de longueur.
Du côté est, l'ouvrage est appuyé sur une culée creuse.
Intervenants
Maître d'ouvrage
- Ministère de l'Equipement, des Transports, du Logement, du Tourisme et de la Mer
- République Française
Maître d'oeuvre
Conception
Architecture
- AEI - Architecture Environnement Infrastructures
- Rodrigue de Peñaranda de Franchimont (architecte)
- Pierre Loyer (architecte)
Études techniques (structure)
Mandataire
Construction en groupement
Sous-traitant
Fondations
Terrassements
Haubans
Précontrainte
Armatures passives
Étanchéité
Coffrage
Sites Internet pertinents
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Publications pertinentes
- (2007): Pont de Beauvais. Une phase de pivotement sur route de pivotement sur route délicate. Dans: Prévention BTP, n. 101 (novembre 2007), pp. 20-23.
- (2007): Pont haubané de Warluis-Beauvais. Un demi-tour sur autoroute!. Dans: Chantiers de France, n. 397 (février 2007), pp. 72-74.
- Un pont haubané installé par rotation au-dessus de l'autoroute. Dans: Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment, n. 5399 (18 mai 2007), pp. 18.
- Rotation sur l'A16. Dans: Sols et Structures, n. 225 (Premier semestre 2007), pp. 28-29.
- Top turnaround. Dans: Bridge Design & Engineering, n. 48 (3e trimestre 2007), pp. 45.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20026001 - Publié(e) le:
30.01.2007 - Modifié(e) le:
05.02.2016
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