Informations générales
Type de construction
| Structure: |
Pont suspendu à trois travées |
|---|---|
| Matériau: |
Pont en acier |
| Conditions de support: |
disponible avec inscription |
| Matériau: |
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| Éléments de la construction: |
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| Fonction / utilisation: |
tablier supérieur: Pont routier (pont-route) tablier inférieur: Pont-tramway / pont-métro |
Prix et distinctions
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Manhattan, New York, New York, États-Unis Brooklyn, New York, New York, États-Unis |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| Fait partie de: | |
| A côté de: |
Pont de Brooklyn (1883)
|
| Coordonnées: | 40° 42' 23.77" N 73° 59' 25.08" W |
Informations techniques
Dimensions
| portée principale | 448.1 m | |
| longueur totale | 2 089 m | |
| hauteur au dessus de l'eau / fond de vallée | 41.1 m | |
| câbles | nombre de câbles | 4 |
| torons par câble | 37 | |
| fils par toron | 256 | |
| diamètre des câbles | 53.975 cm | |
| nombre de fils par câble | 9 472 | |
| pylônes | hauteur | 102.4 m |
| tablier | épaisseur du tablier | 7.3 m |
| largeur de la poutre | 36.6 m | |
| pont principal | ||
|---|---|---|
| longueurs des travées | 221.0 m - 448.1 m - 221.0 m | |
| nombre de travées | 3 | |
Coût
| coût de construction | USD 31 084 705.00 |
Matériaux
| câbles |
acier
|
|---|---|
| tablier |
acier
|
| fondations |
maçonnerie
|
| pylônes |
acier
|
| mouillages |
maçonnerie
|
Chronologie
| 1 octobre 1901 | Début des travaux. |
|---|---|
| 31 décembre 1909 | Pour pouvoir ouvrir le pont au moins partiellement à la circulation, des planches on bois sont posées sur les poutres en acier, même que le pont ne soit pas encore achevé. |
| 1912 | Achèvement. |
Intervenants
Construction originale (1901-1912)
Conception
- Othniel Foster Nichols (ingénieur-en-chef)
- Leffert Lefferts Buck (ingénieur-en-chef)
- Samuel R. Probasco (ingénieur-en-chef)
- Colin M. Ingersoll (ingénieur-en-chef)
- Alexander Johnson (ingénieur-en-chef)
- Henry A. La Chicotte (ingénieur-en-chef adjoint)
- Leon Solomon Moisseiff (ingénieur assistant de conception)
- Daniel J. Maloney (ingénieur assistant de conception)
- Guy L. Vroman (ingénieur assistant de conception)
- Clarence L. Carman (ingénieur assistant de conception)
- Holton Duncan Robinson (ingénieur assistant de conception)
- Robert E. Hawley (ingénieur assistant de conception)
Architecture
-
Carrère and Hastings
- John Merven Carrère (architecte)
- Thomas Hastings (architecte)
Ingénieurs consultants
- Richard S. Buck (ingénieur consultant)
Construction métallique
Ingénieurs sur place
- David B. Baxter (ingénieur assistant sur place)
- Frank M. Sylvester (ingénieur assistant sur place)
- John A. Knighton (ingénieur assistant sur place)
- W. Radford Bascome (ingénieur assistant sur place)
- Joseph R. Geoghan (ingénieur assistant sur place)
- Robert R. Crowell (ingénieur assistant sur place)
- John H. Weinberger (ingénieur assistant sur place)
- Noah Cummings (ingénieur assistant sur place)
- George S. G. Lewis (ingénieur assistant sur place)
Câbles
Rénovation
Ingénierie
- Herb Rothman (ingénieur)
Surveillance
Instrumentation
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (2006): Advances in Cable-Supported Bridges. Taylor & Francis, Abingdon-on-Thames (Royaume-Uni), pp. 261.
- Bids for the Manhattan Bridge. Dans: Scientific American, v. 93, n. 8 (19 août 1905), pp. 134.
- (2000): The Bridges of New York. Dover Publications Inc., Mineola (États-Unis), pp. 40-57.
- (1995): Cable anchorage repairs on New York City suspension bridges. Présenté pendant: IABSE Symposium: Extending the Lifespan of Structures, San Francisco, CA, USA, August 1995, pp. 513-518.
- Chains Versus Cables in the Manhattan Bridge. Dans: Scientific American, v. 93, n. 14 (30 septembre 1905), pp. 254.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20000529 - Publié(e) le:
20.11.1999 - Modifié(e) le:
23.11.2024
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