Informations générales
| Autre nom(s): | Brooklyn-Battery Tunnel |
|---|---|
| Achèvement: | 9 janvier 1908 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Fonction / utilisation: |
Tunnel de métro |
|---|---|
| Structure: |
Tunnel |
| Méthode de construction: |
Bouclier |
Prix et distinctions
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Manhattan, New York, New York, États-Unis Brooklyn, New York, New York, États-Unis |
|---|---|
| Adresse: | Joralemon Street |
| En dessous de: |
|
| Fait partie de: | |
| Coordonnées: | 40° 41' 48.99" N 74° 0' 25.99" W |
Informations techniques
Dimensions
| nombre de voies ferroviaires | 2 | |
| nombre de tubes | 2 |
Matériaux
| tunnel |
fonte
|
|---|
Extrait de la Wikipédia
Le Joralemon Street Tunnel, qui portait initialement le nom de Brooklyn-Battery Tunnel est un tunnel ferroviaire qui fait partie de l'IRT Lexington Avenue Line du métro de New York. Il permet actuellement aux métros 4 et 5 de rejoindre Brooklyn depuis la station de Bowling Green dans le Financial District en passant sous l'East River. Sa construction a duré quatre ans entre 1903 et 1907, et il fut inauguré le 9 janvier 1908. Il s'agit du plus ancien tunnel du métro reliant Manhattan et Brooklyn. L'ingénieur américain Clifford Milburn Holland, qui fut chargé de la construction de plusieurs autres projets majeurs de tunnels routiers ou ferroviaires à New York (Holland Tunnel, Montague Street Tunnel, 60th Street Tunnel) était l'un des ingénieurs du chantier.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Joralemon Street Tunnel" et modifié 1 septembre 2020 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
Pour l'instant aucune information est disponible à propos des participants (personnes ou entreprises) dans ce projet.
Sites Internet pertinents
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20032018 - Publié(e) le:
17.09.2007 - Modifié(e) le:
04.01.2018
