Gare de Brétigny

La gare de Brétigny est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, située sur le territoire de la commune de Brétigny-sur-Orge, dans le département de l'Essonne en région Île-de-France.

Une première station est mise en service en 1843 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans qui la remplace en édifiant la gare actuelle sur un autre site en 1865.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne C du RER.

Situation ferroviaire

Établie à 77 mètres d'altitude, la gare de bifurcation de Brétigny est située au point kilométrique (PK) 31,336 de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, entre les gares de Saint-Michel-sur-Orge et de Marolles-en-Hurepoix.

Elle est également l'origine de la ligne de Brétigny à La Membrolle-sur-Choisille, avant la gare de La Norville - Saint-Germain-lès-Arpajon.

Histoire

La première station de Brétigny, installée en amont du pont de la mairie, est mise en service en 1843 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Juvisy à Orléans de sa ligne de Paris à Orléans. Elle était située non loin de la vaste gare de triage qui a depuis cessé son activité.

L'actuelle gare de Brétigny est édifiée lors de l'ouverture de la ligne de Brétigny à La Membrolle-sur-Choisille le 28 décembre 1865.

Le tronçon de Juvisy à Brétigny est mis à quatre voies en 1908, suivi du tronçon de Brétigny à Étampes en 1910.

En 1916, un triage est installé en gare de Brétigny-sur-Orge pour soulager celui de Juvisy. Cette gare de triage permet de recevoir les trains de marchandises de la Grande Ceinture ne pouvant être traités à Juvisy. L'activité de la gare de triage périclite à la fin des années 1940 après la mise en service du triage de Villeneuve-Saint-Georges. En 1955, une augmentation du trafic fret ferroviaire redonne une certaine activité à la gare de triage de Brétigny et permet sa modernisation. Mais l'activité diminue à nouveau au cours des années 1960 ; les voies du triage ne seront utilisées alors que pour le garage des trains de banlieue.

La gare est intégrée, comme la ligne, dans la partie sud du RER C en 1979.

Du mois d'avril au mois de juin 2014, la façade de la gare est rénovée ainsi que l’intérieur de la gare : renouvellement des peintures et remplacement du carrelage et des portes et fenêtres. Une nouvelle marquise est installée sur la façade de la place Pierre-Vennin en remplacement de l'ancienne. Le quai abîmé par l'accident du 12 juillet 2013 est remis à neuf avec un nouvel abri filant et un ascenseur. Les escaliers pour accéder aux quais de la gare sont également refaits, et une nouvelle signalétique est installée sur les quais et dans la gare.

En 2016, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 5 737 133 voyageurs, ce nombre s'étant élevé à 5 788 800 en 2015 et à 5 761 782 en 2014.

Services des voyageurs

Accueil

Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, ouvert tous les jours de 4 h à 1 h 30, et d'une agence Transilien ouverte du lundi au vendredi de 10 h 5 à 12 h et de 14 h à 19 h 20 ainsi que le premier et le dernier samedi du mois de 10 h 30 à 12 h 30 et de 13 h 30 à 18 h 30.

Elle est équipée, d'un système d'information sur les horaires des trains en temps réel, dans la gare, sur les quais et à l’extérieur de la gare, et d'automates pour l'achat de titres de transport Transilien et Grandes Lignes. Pour les personnes à la mobilité réduite (PMR), elle dispose d'un guichet adapté, de boucles magnétiques pour personnes malentendantes et de places de stationnement réservées.

Texte tiré de l'article Wikipédia "Gare de Brétigny" et modifié 23 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.