Informations générales
| Achèvement: | 5 juin 1900 |
|---|---|
| Etat: | en service |
Type de construction
| Fonction / utilisation: |
Gare ferroviaire |
|---|
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Paris (16ème), Paris, Ile-de-France, France |
|---|---|
| Adresse: | 52 rue des Vignes |
| Coordonnées: | 48° 51' 23" N 2° 16' 30" E |
Informations techniques
Pour l'instant aucune donnée technique est disponible.
Chronologie
| 12 avril 1900 | Mise en service de la ligne Courcelles - Champs-de-Mars. |
|---|---|
| 5 juin 1900 | La gare est ouverte au public. |
| 1919 | La ligne est électrifiée (courant continu 650 volts sur un 3ème rail). |
| 1 juin 1924 | Pour cause de manque de voyageurs, la ligne et la gare ferment. |
| 25 septembre 1988 | Après plus de 60 ans d'inactivité, la gare rouvre au trafic pour la mise en service de la branche Vallée de Montmorency - Invalides du RER C. |
Extrait de la Wikipédia
La gare de Boulainvilliers est une gare ferroviaire française de la ligne d'Ermont - Eaubonne à Champ-de-Mars (VMI), située dans le 16e arrondissement de Paris située dans la rue éponyme.
Situation ferroviaire
La gare est située au point kilométrique 3,618 de la ligne d'Ermont - Eaubonne à Champ-de-Mars (VMI). Son altitude est de 40 m.
Histoire
La gare fait partie du « raccordement de Boulainvilliers » mis en service en avril 1900, avant le début de l'Exposition universelle. Il permet alors de faire circuler des trains entre la gare Saint-Lazare et la gare du Champ de Mars par la ligne d'Auteuil jusqu'à la station Trocadéro, actuelle gare de l'avenue Henri-Martin. La ligne voit passer dix millions de voyageurs prenant le train au Champ-de-Mars entre avril et novembre 1900, transitant le plus souvent par ce raccordement.
En mai 1913, les trains reliant Paris-Saint-Lazare aux Invalides par le raccordement de Boulainvilliers sont limités au Champ-de-Mars, où les voyageurs peuvent emprunter en correspondance un train du service cadencé des Invalides à Versailles – Rive Gauche. Au service d'été 1914, le raccordement ne voit plus circuler que deux trains par heure et par sens en moyenne, sur une amplitude horaire de dix-huit heures.
La difficulté d'approvisionnement en combustible provoque une forte réduction du trafic durant la Première Guerre mondiale. En 1917, le service est suspendu entre Henri-Martin et le Champ-de-Mars, provoquant la suppression des trains correspondants vers Paris-Saint-Lazare. Lorsque les gares de l'avenue de Boulainvilliers et du quai de Passy rouvrent leurs portes le 8 juillet 1919, elles ne sont plus desservies que par une simple navette, assurée par un élément Standard de 1re série, reliant la gare du Champ-de-Mars à celle de l'avenue Henri-Martin en six minutes, imposant de multiples changements aux voyageurs.
Le trafic est suspendu le 1er juin 1924 ; le « raccordement de Boulainvilliers » ne servant plus, jusqu'en 1964, que pour des échanges de matériels roulants avec le dépôt du Champ-de-Mars. À partir de 1964, il est utilisé comme garage provisoire pour du matériel roulant en attente de mise en service, comme les MS 61 du RER A, puis les Z 6400 de la banlieue Saint-Lazare. À la fin des années 1970, il sera intégré au projet de la branche Vallée de Montmorency - Invalides (VMI) du RER C ; la gare de Boulainvilliers rénovée à partir de 1986 sera couverte par une dalle.
En 2014, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 4 017 600 voyageurs.
En 2018, une statue de René Goscinny est inaugurée dans le jardin de la gare. Le scénariste de bande dessinée vivait en effet à proximité, rue de Boulainvilliers.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Gare de Boulainvilliers" et modifié 23 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
- A. Barret (architecte)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (1999): Le Patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français (2 Tomes). Flohic Editions, Paris (France), pp. 178.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20027725 - Publié(e) le:
23.03.2007 - Modifié(e) le:
28.12.2021
