Informations générales
| Etat: | en service |
|---|
Type de construction
| Structure: |
Pont bipoutre |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont-autoroute (viaduc autoroutier) |
| Matériau: |
Pont mixte acier-béton armé |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Thionville, Moselle (57), Grand-Est, France |
|---|---|
| Porte le/la: |
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| Franchit le/la: |
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| Fait partie de: | |
| A côté de: |
Viaduc de Beauregard (1974)
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| Coordonnées: | 49° 20' 53.59" N 6° 9' 45.20" E |
Informations techniques
Dimensions
| longueur totale | 529.20 m | |
| longueurs des travées | 59.75 m - 2 x 105.00 m - 88.00 m - 52.50 m - 55.45 m - 63.50 m | |
| nombre de travées | 7 | |
| surface du pont | 6 000 m² | |
| entraxe des poutres | 8.40 m | |
| tablier | largeur de la poutre | 10.70 - 12.45 m |
Quantités
| acier de construction | 1 500 t | |
| piles et culées | volume de béton | 1 600 m³ |
| aciers passifs | 163 t | |
| tablier | volume de béton | 1 645 m³ |
| aciers passifs | 336 t |
Coût
| coût de construction (hors taxes) | Franc Français 27 700 000 |
Matériaux
| dalle |
béton armé
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|---|---|
| poutres |
acier
|
Remarques
Le viaduc double un pont en béton précontraint construit en 1974. Il permet de faire franchir à l'A31, la Moselle, la Moselle canalisée, la voie ferrée Metz-Thionville, le CD953, des voies ferrées privées et la RN53.
La charpente métallique est constituée de deux poutres longitudinales en I distantes de 8,40 m en aciers de nuance E 36.4 et E 355 R.
Hauteur des poutres : variable de 1,70 m sur la culée C8 à 3,60 m sur les piles P2 et P2
Les semelles des poutres ont une largeur variant de 900 mm à 1200 mm.
La semelle inférieure est soudée en position dissymétrique : la partie extérieure de l'aile mesure 500 mm et la partie entre les deux poutres longitudinales varie entre 400 mm et 700 mm. L'épaisseur des semelles varie entre 23 mm et 110 mm.
Les âmes ont une épaisseur variant de 14 à 18 mm
Des pièces de pont sont placées tous les 4 m. Elles sont constituées de poutres en I reconstituées de 830 mm de hauteur.
La dalle en béton armé a une épaisseur de 230 mm en partie courante et de 280 mm au droit des pièces de pont.
La largeur varie entre 10,70 m et 12,45 m.
Les connecteurs sont des goujons Nelson de diamètre 20 ou 22 mm et de 150 mm de hauteur.
La charpente métallique a été assemblée derrière la culée est du viaduc et mise en place par lançage.
Intervenants
Maître d'ouvrage
Maître d'oeuvre
Conception
Architecture
Construction métallique
Génie civil
Sites Internet pertinents
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Publications pertinentes
- (1986): Autoroute A31. Le doublement du viaduc de Beauregard à Thionville. Dans: Travaux, n. 614 (octobre 1986), pp. 26-31.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20008221 - Publié(e) le:
14.02.2003 - Modifié(e) le:
05.02.2016
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