Informations générales
| Nom en langue locale: | Puente de La Pepa; Puente de la Constitución de 1812 |
|---|---|
| Début des travaux: | 2007 |
| Achèvement: | 24 septembre 2015 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Fonction / utilisation: |
Pont routier (pont-route) |
|---|---|
| Structure: |
pont principal: Pont haubané en semi-harpe pont principal: Pont à haubans avec trois travées |
| Matériau: |
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| Éléments de la construction: |
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| Structure: |
travée démontable: Pont en poutre à hauteur variable travée démontable: Pont en poutre-caisson travée démontable: Pont en poutre à travée unique |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Cadix, Cadix, Andalousie, Espagne |
|---|---|
| Coordonnées: | 36° 31' 16.03" N 6° 16' 29.67" W |
| Coordonnées: | 36° 31' 31.43" N 6° 14' 26.54" W |
Informations techniques
Dimensions
| longueur totale | 3 092 m | |
| tablier | largeur | ø 33.20 m |
| nombre de voies routières | 2 x 3 | |
| travée démontable | largeur | 33.20 m |
| portée | 150 m | |
| hauteur des poutres | 3 - 8 m | |
| pont principal | ||
|---|---|---|
| portée principale | 540 m | |
| longueur totale | 1 180 m | |
| longueurs des travées | 120 m - 200 m - 540 m - 200 m - 120 m | |
| pylônes | hauteur | 180 m |
| viaduc d'accès est | ||
| longueur totale | 1 183 m | |
| longueurs des travées | max. 32 m | |
| nombre de travées | 75 m | |
| viaduc d'accès ouest | ||
| longueurs des travées | 55 - 150 m | |
Coût
| coût de construction | Euro 299 000 000 |
Matériaux
| piles |
béton armé
|
|---|---|
| pylônes |
béton armé
|
| travée démontable |
acier
(S 355)
|
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Extrait de la Wikipédia
Le pont de la Constitution de 1812, également appelé pont de la Pepa, est un pont espagnol, situé en Andalousie, et qui traverse la baie de Cadix pour relier Puerto Real, sur le continuent, à Cadix. Sa construction, décidée dès 1988, ne commence cependant qu'en 2007, pour s'achever en 2015. Le pont est inauguré le 24 septembre de cette année ; il est à cette date le plus long et le plus haut des ponts espagnols, le troisième plus long pont à haubans d'Europe et le deuxième plus haut pont franchissant un bras de mer du monde.
Situation et toponyme
Le pont de la Constitution de 1812 franchit la baie de Cadix en aval du pont José León de Carranza (es), construit en 1969 ; il constitue le second franchissement de cette baie.
Son nom officiel fait référence à la Constitution espagnole de 1812.
Historique
Le pont a coûté environ 470 millions d'euros ; jusqu'à 650 personnes ont travaillé simultanément sur le chantier de l'ouvrage ; du fait de l'ampleur du chantier et du dépassement conséquent du budget initialement prévu, l'initiative de construction du pont a été critiquée, surtout que les travaux ont commencé juste avant l'éclatement de la crise économique espagnole.
Caractéristiques
Coupe longitudinale du pont de la Constitution de 1812, vu d'amont (du sud vers le nord, Cadix étant situé sur la gauche.
Le pont mesure 3 092 mètres de longueur d'un bout à l'autre ; sa portée principale, soutenue par les deux pylônes de 185 mètres de hauteur, est longue de 540 mètres. Afin d'éviter toute rupture de trafic sur le pont tout en laossant passer les plus gros navires, il a été choisi de ne pas construire un pont basculant comme c'était le cas pour le pont José León de Carranza (es) ; le tirant d'air de la portée principale est donc de 69 mètres, ce qui fait du pont de la Constitution de 1812 le second plus haut pont maritime du monde après le pont Verrazano-Narrows, et le plus haut à haubans.
C'est également le pont à haubans comportant la troisième plus longue portée centrale d'Europe, après le pont de Normandie et le pont Rion-Antirion.
Le pont comporte trois voies routières du CA-35 dans chaque sens de circulation, ainsi que la ligne 2 du tram-train de Cadix (es) sur un des côtés
Texte tiré de l'article Wikipédia "Pont de la Constitution de 1812" et modifié 23 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
-
Carlos Fernández Casado S.L.
- Javier Manterola (concepteur)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (2016): Acabados y unidades complementarias en el Puente de la Constitución de 1812 sobre la Bahía de Cádiz. Dans: Hormigón y acero, v. 67, n. 278-279 (janvier 2016), pp. 267-272.
- (2016): Aspectos generales y casos concretos de los trabajos de supervisión estructural del proceso constructivo y medios auxiliares del Puente de la Constitución de 1812 sobre la Bahía de Cádiz. Dans: Hormigón y acero, v. 67, n. 278-279 (janvier 2016), pp. 277-285.
- (2016): Auscultación dinámica de tirantes del Puente de la Constitución de 1812 sobre la Bahía de Cádiz. Dans: Hormigón y acero, v. 67, n. 278-279 (janvier 2016), pp. 195-197.
- (2016): Bases y aspectos relevantes del cálculo del tramo atirantado del Puente de la Constitución de 1812 sobre la Bahía de Cádiz. Dans: Hormigón y acero, v. 67, n. 278-279 (janvier 2016), pp. 87-98.
- (2016): Cálculo y control detallado del proceso de construcción del tramo atirantado del Puente de la Constitución de 1812 sobre la Bahía de Cádiz. Dans: Hormigón y acero, v. 67, n. 278-279 (janvier 2016), pp. 111-122.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20024691 - Publié(e) le:
03.11.2006 - Modifié(e) le:
25.07.2020
