Informations générales
Type de construction
Fonction / utilisation: |
Canal |
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Prix et distinctions
Situation de l'ouvrage
km | Nom |
Informations techniques
Dimensions
longueur totale | 240 km |
Coût
coût de construction | livres 5 000 000 |
Chronologie
1539 | A la demande du roi François Ier, Nicolas Bachelier, architecte toulousain, étudie le projet d'amener la Garonne jusqu'à Narbonne. |
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1563 | Henri Ier de Montmorency, gouverneur du Languedoc, visite la côte du Languedoc pour construire un port. Il choisit le site de Sète où les travaux dureront de 1596 à 1605. |
1598 | Nouveau projet de canal par P. Reneau. C'est un canal à point de partage entre la Garonne et lAude. Le seuil de Narouze est alimenté par lAriège. |
12 janvier 1618 | Un nouveau projet de canal est proposé par Bernard d'Arribat de Béziers aux états du Languedoc. Guillaume Riquet, père de Pierre Paul Riquet, fait partie de ceux qui s'opposent au projet. Les Riquet sont une famille d'origine florentine, les Arrighetti, installés en France depuis le 13ème siècle qui franciseront leur nom progressivement en Riquetti puis Riquet. |
1633 | Nouveau projet de canal. |
1652 | Riquet acquiert le château de Bonrepos près de Verfeil, dans la paroisse de Saint-Jean-de-Montagne, dans la Montagne Noire. Riquet parcourt la montagne avec le fontainier Pierre Campmas. |
avant 1660 | François Andréossy voyage en Italie du Nord où il voit les écluses presque circulaires de la Brenta. |
15 novembre 1662 | Pierre-Paul Riquet adresse un mémoire à Colbert donnant les grandes lignes d'un projet de construction d'un canal permettant de relier l'océan Atlantique à la mer Méditerranée. |
18 janvier 1663 | Arrêt du Conseil du Roi créant une commission d'experts comprenant:
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1665 | La commission donne un avis favorable mais demande à Riquet la construction d'une rigole d'essai. |
octobre 1665 | Pierre-Paul Riquet creuse une rigole d'essai pour amener l'eau de la Montagne Noire au Seuil de Naurouze. |
1666 | Le chevalier Louis Nicolas de Clerville (mort en 1677), ingénieur militaire, rédige le devis de la «première entreprise» du canal: construction des rigoles d'alimentation, des réservoirs et du canal de Toulouse jusqu'à Trèbes. |
5 octobre 1666 | Édit de Saint-Germain-en-Laye du roi Louis XIV ordonnant l'exécution du canal. |
5 octobre 1666 | Un simulacre d'appel d'offres adjuge le marché à P.-P. Riquet comme entrepreneur et propriétaire du fief nouvellement créé. |
1667 | François Andréossy, ingénieur adjoint de Riquet, publie des plans du canal sous le titre «Carte du canal du Languedoc» en s'attribuant la conception du projet. Riquet fait part à Colbert de son mécontentement. |
1667 — 1674 | Construction du canal de Toulouse (à 132 m) à Castelnaudary en franchissant le seuil de Naurouze (à 194 m). Construction des rigoles d'alimentation de la Montagne Noire et de la Plaine qui captent les eaux de la Montagne Noire, des réservoirs du Lampy et de Saint-Ferréol (1667 à 1672 par P.-P. Riquet). |
15 avril 1667 | Pose de la première pierre de la digue de barrage de Saint-Ferréol en présence de l'archevêque de Toulouse. |
29 juillet 1667 | Bénédiction de la première pierre du Port Saint-Louis au Cap de Sète. Sète est choisie comme extrémité du canal en Méditerranée. |
17 novembre 1667 | Le Parlement de Toulouse, les capitouls de la ville et l'archevêque, Mgr d'Anglure de Bourlemont, assistent à la pose de deux premières pierres de l'écluse de Bazacle. |
1668 | Nouvel appel d'offres pour la «deuxième entreprise»: prolongement du canal de Trèbes à la mer Méditerranée. Le canal est creusé à flanc de pente en suivant les courbes de niveau. Il est supporté côté pente par un remblai provenant de l'excavation. Sur les 58km de la Grande Retenue le canal est maintenu sans écluse à l'altitude de 31,54m entre les écluses de Fonséranes, près de Béziers, jusqu'à celle d'Argens. |
1669 | Nouvel appel d'offres pour la construction du port de Sète. |
1670 | Mise en eau du canal de Toulouse à Castenet. |
1673 | Fin des travaux du premier tronçon à Trèbes de 110 km de long. |
1674 | Mise en eau du canal jusqu'au seuil de Naurouze, puis jusqu'à Castelnaudary. |
1676 | Construction du pont-canal du Répudre. |
1679 | Le canal arrive devant la colline d'Ensérune au lieu-dit Le Malpas. |
1 octobre 1680 | Mort de Pierre-Paul Riquet criblé de dettes. Mais son oeuvre est presque terminée. |
1er trimestre 1681 | Fin de la construction du canal entre Castelnaudary et Béziers par ses deux fils, Jean Mathias, baron de Bonrepos, et Pierre Paul, comte de Caraman. |
15 mai 1681
— 25 mai 1681 |
Inauguration du canal. La barque amirale, suivie d'une vingtaine de barques chargées de produits étrangers, fait la première visite et inspection du canal. Elle comprend l'intendant du Languedoc d'Aguesseau, le commis à la surveillance des travaux La Feuille, l'ingénieur François Andréossy et la famille Riquet. |
19 mai 1681 | Monseigneur de Bonzy, archevêque de Narbonne bénit les embarcations à Castelnaudary. |
1681 | Mais le canal a été achevé trop rapidement. Il a dû être mis à sec pour terminer certains ouvrages. |
1683 | Remise en eau du canal. |
31 mars 1683
— 9 avril 1683 |
Deuxième navigation officielle constatant la perfection du canal. |
1684 | Réception des travaux par l'intendant d'Aguesseau. |
1685 | Le canal est ensablé et de nombreux ouvrages se dégradent. |
1686 — 1689 | Vauban étudie un projet d'amélioration du canal. Pour pallier au manque d'eau il propose de prolonger de 7200 m la rigole de la Montagne vers le bassin de Saint-Ferréol en creusant la percée de Cammazes de 120 m de long. |
mars 1686 | Visite de Vauban puis rapport au roi dans lequel il fait l'éloge de l'aqueduc du Répudre et obtient d'en multiplier l'usage aux frais du roi. |
1687 — 1693 | Un chantier est rouvert sous les ordres d'Antoine Niquet, ingénieur général des fortifications de Provence et du Languedoc et de Jean-Baptiste Minet, ingénieur chargé de la direction des ouvrages. |
1688 | Début de la construction d'un canal de jonction entre le canal du Midi et le canal de la Robine par Antoine de Niquet. Mais les travaux sont interrompus. |
1688 | Pont-canal de Trèbes sur l'Orbiel construit sur les plans de François Andréossy. Il a trois arches, et "est assez large pour faire passer deux barques de front... On a rempli les reins de la voûte par de bonnes maçonneries pour mettre tout de niveau; ensuite on y a étendu une couche de ciment, pour que les eaux passant dessus le pavé qui sert de lit au canal, ne pussent pas transpirer au travers des arches dont elles eussent causé la ruine sans cette précaution" (Jérôme de la Lande - Des canaux de navigation ey spécialement du canal du Languedoc, Veuve Desaint - 1778). |
1689 — 1960 | Construction du pont-canal de la Cesse sur les plans de Vauban par le maître-maçon Jean Goudet. |
1693 | Epanchoir de surface d'Argent-Double (Laredote-Aude) construit par Jean David, maître maçon de Béziers. |
1694 | Epanchoir à fond des Patiasses en amont du pont-canal de la Cesse. |
1695 — 1713 | Henri (ou Hubert) Gautier travaille au canal du Midi sous les ordres de Niquet. |
1736 | Le canal de Jonction avec la Robine est remis à l'ordre du jour. L'opposition des villes de Béziers, Agde et Sète bloque le projet. |
octobre 1766 | Des fortes pluies, en gonflant les eaux, provoquent de graves dégâts sur ouvrages: ponts détruits, vannes brisées. Un brèche de 35 mètres de long est ouverte en face du village de Capestang. Pendant deux mois, 6000 ouvriers construisent un ouvrage maçonné. |
31 janvier 1767 | Le canal est remis en navigation. |
1768 | Les états du Languedoc envisagent de racheter le canal du Midi aux descendants de Riquet. |
1770 | Pose de la première pierre du canal de Brienne par l'archevêque de Toulouse, Loménie de Brienne. |
1770 — 1774 | Pont du Sommail sur le canal du Midi par François Garipuy. |
1776 | Epanchoirs à siphon de Capestang et de Ventenac par Bertrand Garipuy. |
1776 | Fin de la construction du canal de Brienne à Toulouse reliant la Garonne au canal du Midi au droit des Ponts-Jumeaux. |
1777 — 1787 | Construction du canal de jonction au canal de la Roubine vers Narbonne par l'ingénieur François Garripuy. Réalisation du bassin réservoir du Lampy pour permettre une alimentation en eau supplémentaire et de l'épanchoir de Gaillousty sur le canal de jonction. |
1787 — 1810 | Construction d'un détournement du canal pour le faire passer par Carcassonne. |
13 mai 1787
— 21 mai 1787 |
Thomas Jefferson, alors ambassadeur des États-unis à Paris, visite le canal du Midi pour «examiner de près les ouvrages du canal de Languedoc, afin de voir si de semblable liaison pourrait être aménagée en Amérique». |
1793 | La propriété exclusive de la famille Riquet est abolie. |
1806 | Intervention sur le pont-aqueduc de l'Hers par Jean-Polycarpe Maguès. |
1808 | Mise en service du canal de Beaucaire entre Sète et Beaucaire sur le Rhône de 97 km de long. |
1810 | La Compagnie Générale du canal du Midi est fondée, dont Napoléon Ier possède la majorité des parts. |
1823 | La famille Riquet récupère une partie de la propriété du canal. |
1827 — 1836 | Construction du port Saint-Sauveur par Jean-Polycarpe Maguès. |
1834 — 1840 | Construction des formes de radoub au port Saint-Sauveur de Toulouse par Urbain Maguès qui vient de succéder à son père. |
1838 — 1852 | Le canal est prolongé au-delà de Toulouse par le canal latéral à la Garonne. |
1854 | Construction du pont-canal de l'Orb par Urbain Maguès. |
1858 | La Compagnie de chemin de fer du Midi prend à bail le canal dont le trafic diminue. |
1897 | Rachat par l'État français du canal du midi aux héritiers de Pierre-Paul Riquet. |
7 décembre 1996 | Classé au Patrimoine mondial de l'humanité par l'UNESCO. |
Remarques
Plus grand barrage réservoir: réservoir de Saint-Ferréol = 5 millions de m³ permettant de recueillir les eaux de la Montagne Noire
Premier pont-canal: pont-canal de Répudre.
Premier tunnel pour un canal de navigation: tunnel de Malpas.
Prolongations:
- canal de jonction au canal de la Robine,
- canal du Rhône,
- canal latéral à la Garonne
Seuil de Naurouze
Le seuil de Naurouze est un ouvrage dans l'ouvrage. C'est la solution du problème de l'amenée en quantité suffisante d'eau au point de partage des eaux qui conditionnait la réussite du projet.Ouvrages au seuil de Naurouze:
- arrivée de la rigole du canal du Midi,
- bassin de Naurouze,
- épanchoir de Naurouze vers le Fresquel,
- déversoir de Naurouze (à la place de l'ancienne écluse de la Méditerranée)
- écluse de l'Océan (à la place de l'ancienne écluse de Montferrand)
- partage des eaux,
- station de pompage de Naurouze,
- obélisque Riquet.
Intervenants
- Jean-Polycarpe Maguès (ingénieur-en-chef)
- Henri Gautier (concepteur)
- Pierre-Paul Riquet (concepteur)
- François Andréossy (ingénieur)
- Jacques de Manse
- Jean David
- Jean Goudet
- Jean-Baptiste Minet
- Antoine (de) Niquet
- Pascal de Nissan
- Louis Nicolas de Clerville
- Bernard d'Arribat
- P. Reneau
- Urbain Maguès
- Bertrand Garipuy
- François Garipuy
- Adam de Craponne
- Nicolas Bachelier
- Ponce Alexis de La Feuille de Merville (ingénieur)
- Sébastien Le Prestre de Vauban (ingénieur)
Sites Internet pertinents
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Canal du Midi
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Canal royal de Languedoc / Canal du Midi
-
Le Canal du Midi
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Le Canal du Midi en Languedoc: Le tracé détaillé
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Planète TP: Le canal du Midi
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Projet Babel: Dictionnaire des rivières et canaux de France: Canal du Midi et canal de jonction de la Robine
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UNESCO: Sites du Patrimoine Mondial: Le Canal du Midi
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Wikipédia: Canal du Midi
Publications pertinentes
- Architecture hydraulique. ou l'art de diriger les eaux de la mer et des rivières à l'avantage de la défense des places, du commerce et de l'agriculture. Ch.-A. Jombert, Paris (France). (1770):
- Un canal ... des canaux. Picard Éditeur, Paris (France). (1986):
- Le canal des Deux-Mers. Dans: Travaux, n. 37 (janvier 1936), pp. 33-37.
- Le Canal du Midi. Grands moments et grands sites. Editions du Beffroi, Millau (France), pp. 448. (1985):
- Le canal du midi. MSM, Vic-en-Bigorre (France). (2002):
- Informations
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10000077 - Publié(e) le:
23.01.2002 - Modifié(e) le:
27.05.2021