Informations générales
Type de construction
| Fonction / utilisation: |
Tunnel routier |
|---|---|
| Structure: |
Tunnel |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Vélizy-Villacoublay, Yvelines (78), Ile-de-France, France Rueil-Malmaison, Hauts-de-Seine (92), Ile-de-France, France |
|---|---|
| Pour: |
|
| Fait partie de: | |
| Coordonnées: | 48° 49' 36" N 2° 8' 58" E |
Informations techniques
Dimensions
| diamètre | 10.40 m | |
| longueur du tunnel | 10 km | |
| profondeur | 20 - 90 m | |
| nombre de voies routières | 2 x 2 | |
| tunnelier | longueur totale | 200 m |
| poids total | 2 500 t | |
| diamètre d'excavation | 11.565 m | |
| poids du bouclier | 1 500 t |
Charges de conception
| vitesse de conception | 70 km/h |
Chronologie
| 14 octobre 2003 | Fin du percement des 4,5 km. |
|---|---|
| 26 juin 2009, 06:00 | Mise en service de la section Rueil-Malmaison à l'échangeur A13. |
| 9 janvier 2011 | Mise en service de la section échangeur A13 à Versailles avec 6 mois d'avance sur la date initalement prévue. |
Remarques
Le tunnel est creusé au moyen d'un tunnelier a confinement "mixte" en pression de terre ou en pression de boue. Le revetement est constitue d'anneaux universels de 2m delong en beton arme prefabriques constitues de 8 voussoirs (5 voussoirs courants, 2 voussoirs de contre-clefs, 1 voussoir de clef).
Les structures internes du tunnel sont réalisé de façon suivante: Les dalles prennent appui sur des corbeaux filants en beton arme, scelles aux voussoirs et coules en place au moyen de coffrages outils de 24 m de long.
La dalle basse a ete construite au fur et a mesure du percement du tunnel, a l'arriere du tunnelier. Elle est constituee d'elements prefabriques en beton arme de 2,67 m de long et 7,50m de large (epaisseur: 30 cm). Ces elements, de 11T, ont ete prefabriques a l'exterieur du tunnel,poses (7 par jour)sur des longrines coulees en place puis regles sur verins avant clavage.
La dalle haute est coulee en place par plots de 24m de long et 7,5m de large (epaisseur: 15 cm) sur un ensemble de 10 tables coffrantes (longueur: 120m). Le recyclage de chaque table s'effectue au moyen d'un portique sur pneus auto-moteur. Le ferraillage de la dalle haute est prefabrique a l'exterieur du tunnel, approvisionne sur remorques surbaissees et pose au moyen d'un portique equipe d'un bras de manutention motorise
La dalle mediane est ferraillee et coulee en place par plots de 24m de long (amorces de rives puis partie centrale)et 10,4m de large (epaisseur: 30 cm) sur un ensemble de 35 tables coffrantes telescopiques (longueur: 120m). Le recyclage de chaque table s'effectue au moyen d'une navette sur pneus auto-motrice.
Le radier,les cloisons separatrices basse et haute, les corbeaux sont coules en place a l'interieur de coffrages outils hydrauliques de 24m de long.
La fourniture des coffrages de structures internes est aassuré par:
- Coffrages de radier et cloison: Bernold-Ceresola AG
- Coffrages des corbeaux, des dalles haute et mediane: SIMPRA
- Coffrage des longrines de dalle basse et outil de pose: PERI
- coffrage da la cloison haute: RB-PIM
Intervenants
- Michel Regembal (architecte)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (2007): A86 à l'ouest: un tunnel de 10 km à deux niveaux. Dans: Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment, n. 5405 (29 juin 2007), pp. 79.
- (2003): L'A86 boucle son tour de Paris. Dans: Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment, n. 5198 (11 juillet 2003), pp. 52-54.
- Following the french connection - A86. Dans: Tunnels & Tunnelling International, v. 34, n. 10 (octobre 2002), pp. 40-42.
- Stationäres Brandschutzsystem für das Tunnelprojekt im Pariser Autobahnring A86. Dans: Felsbau, v. 25, n. 1 ( 2007), pp. 65.
- (2008): Synthèse des critères de calcul des niches de sécurité et de ventilation du tunnel DUPLEX A86. Présenté pendant: AFTES - Journées techniques, Monaco, 2008, pp. 357-368.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20007948 - Publié(e) le:
31.01.2003 - Modifié(e) le:
28.05.2021
