Übergangskonstruktionen
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Rotterdam hat den größten Hafen Europas, entsprechend groß und vielbefahren ist die Hafeneinfahrt für die Übersee-Containerschiffe. Diese Einfahrt erh... [mehr]
Tag für Tag, Sommer und Winter, bei Regen, Schnee und brütender Hitze fahren Autos und schwere Lastwagen über Brücken. Temperaturschwankungen, Feuchti... [mehr]
Künftig brauchen auch Dehnfugen für Straßenbrücken in Europa ein CE-Zeichen. Maurer Söhne zögerte nicht lange und bekam für seine wellenförmige, einpr... [mehr]
Am Übergang vom Land auf die Brücke werden Bahngleise verformt: Dies wird jedoch zum Problem, wenn feste Fahrbahnen aus Beton den ausgleichenden Schot... [mehr]
Maurer Söhne realisiert auf der A 7 eine schnelle und bauwerkschonende Lösung: Übergangskonstruktionen (Ükos) kommen in die Jahre und stellen Bauherre... [mehr]
Eine Brücke der Superlative entsteht derzeit in China: Die größte Schrägseilbrücke derWelt wird bis zu 541 m lange Seile bekommen. Für die Dämpfung we... [mehr]
Das Problem macht Ärger und es kostet Geld: Korrosionsschäden an Fahrbahnübergängen, die zum Teil bereits sichtbar sind, bevor überhaupt der reguläre ... [mehr]
Die Fingerfugen wurden in zwei Brücken im Zuge der Autobahn A2 von Amsterdam nach Eindhoven eingebaut. Es handelt sich um die Brücken Jan Blankenbrug ... [mehr]
Es ist für alle Beteiligten ein Prestigeprojekt der Superlative: Mit Blick auf den asiatisch-pazifischen Wirtschaftsgipfel 2012 baut Russland die dann... [mehr]
Erstmalig wurden in Hessen, an der Kaiserleibrücke in Offenbach, Wellendehnfugen eingebaut. Die innovativen "Schlangen" quer über die Fahrbahn sind ei... [mehr]
Über 42 km lang ist die längste Straßenbrücke der Welt, die Qingdao-Haiwan-Brücke in der chinesischen Provinz Shandong. Die Marathonbrücke verlangte M... [mehr]
MAURER XW1-Dehnfugen stellen die Weiterentwicklung der bewährten einprofiligen MAURER Dehnfugen dar. Der zulässige Dehnweg beträgt 95 mm (5 – 100 mm) ... [mehr]
MAURER XL1-Dehnfugen für Straßenbrücken mit MAURER Bandprofil und wellenförmigen Abdeckungen sind für einen zulässigen Dehnweg von 100 mm ausgelegt. S... [mehr]
Fahrbahnübergänge vor Brücken gelten unter Fachleuten als neuralgische Punkte. Häufig bilden sich im Bereich des Straßenanstiegs Unebenheiten im Aspha... [mehr]
Eine innovative Holz-Beton-Verbundbrücke ist der Beitrag der Schaffitzel + Miebach Faszination Brücken GmbH zur Erneuerung des Wintersportzentrums für... [mehr]
Geräuschminderung ist seit Jahren ein wichtiges Thema im Straßenbau. Maurer Söhne München, Spezialist für Bauwerkschutzsysteme, leistet hier erneut ei... [mehr]
Die RB-Fuge kann bei Brücken und Ingenieurbauwerken mit Bewegungen bis 80 mm eingesetzt werden. Der Fugenquerschnitt kann individuell objektbezogen an... [mehr]
Die RE- Fugenkonstruktion ist eine wasserdicht Fuge mit zwei schweren Stahlrandprofilen die in einem beidseitig eingegossenen Polymerbetonbalken veran... [mehr]
Die RS-Fugenkonstruktion ist für hoch beanspruchte Brücken mit schwerem Verkehr konzipiert. Sie lässt im Normalfall Bewegungen von 0-80 mm zu. Die ein... [mehr]
Der magebaproceq Gleitfinger Typ GF ist ein robuster Finger-Fahrbahnübergang für hohe Ansprüche in Bezug auf Bewegungsmöglichkeit (bis 1 000mm), Fahrk... [mehr]
