Allgemeine Informationen
| Bauwerksnummer: | SC580-0; SC581-0; SC582-0 |
|---|---|
| Baubeginn: | Januar 2014 |
| Fertigstellung: | Januar 2016 |
| Status: | in Nutzung |
Bauweise / Bautyp
| Funktion / Nutzung: |
Eisenbahnbrücke für Hochgeschwindigkeitsbetrieb |
|---|---|
| Baustoff: |
Pfeiler: Betonbrücke Structurae Plus/Pro - Jetzt abonnieren! |
| Konstruktion: |
Hauptöffnung: Fachwerkbrücke mit untenliegender Fahrbahn |
| Baustoff: |
Hauptöffnung: Stahl-Stahlbeton-Verbundbrücke |
| Konstruktion: |
Hauptöffnung: Warren-Träger-Fachwerkbrücke |
| Bauverfahren: |
Hauptöffnung: Längsverschub |
| Konstruktion: |
Zweitöffnungen: Trogbrücke |
Lage / Ort
| Lage: |
Gallargues-le-Montueux, Gard (30), Occitanie, Frankreich Lunel, Hérault (34), Occitanie, Frankreich |
|---|---|
| Überquert: |
|
| Teil von: |
|
| Koordinaten: | 43° 42' 12.65" N 4° 9' 48.35" E |
Technische Daten
Abmessungen
| Gesamtlänge | 159 m | |
| Stützweiten | 31.5 m - 90 m - 31.5 m | |
| Anzahl Felder | 3 | |
| Gleisanzahl | 2 | |
| Gesamtbreite | 15.100 m | |
| Kreuzungswinkel | 100 gon | |
| Hauptöffnung (P1-P2) | ||
|---|---|---|
| Fachwerkträger | Höhe | 11.5 - 12.5 m |
| Abstand der Längsbalken | 14.100 m | |
| Pfeiler P1 | ||
| Breite | 18.500 m | |
| Höhe | 7.400 m | |
| Dicke | 4.700 m | |
| Pfähle | Durchmesser | 2.000 m |
| Länge | 13.000 m | |
| Anzahl | 2 x 4 | |
| Pfahlkopfplatte | Länge | 22.000 m |
| Dicke | 2.500 m | |
| Pfeiler P2 | ||
| Breite | 18.500 m | |
| Höhe | 9.050 m | |
| Dicke | 4.700 m | |
| Pfähle | Durchmesser | 2.000 m |
| Länge | 13.000 m | |
| Anzahl | 3 x 4 | |
| Pfahlkopfplatte | Breite | 16.000 m |
| Länge | 22.000 m | |
| Dicke | 3.500 m | |
| Widerlager C0 | ||
| Pfähle | Durchmesser | 2.000 m |
| Länge | 11.00 m | |
| Anzahl | 2 x 4 | |
| Pfahlkopfplatte | Dicke | 2.500 m |
| Wand | Höhe | 6.500 m |
| Widerlager C3 | ||
| Pfähle | Durchmesser | 2.000 m |
| Länge | 11.00 m | |
| Anzahl | 2 x 4 | |
| Pfahlkopfplatte | Dicke | 2.500 m |
| Wand | Höhe | 8.838 m |
| Zweitöffnungen (C0-P1 & P2-C3) | ||
| Überbau | Stützweite | 31.500 m |
| Abstand der Längsbalken | 14.100 m | |
| Trägerhöhe | 3.5 - 5.5 m | |
Massen
| Baustahl | 1 975 t | |
| Betonvolumen | 8 063 m³ | |
| Betonstahl | 1 415 t |
Lastannahmen
| Entwurfsgeschwindigkeit | 350 km/h (max. 420 km/h) | |
| Verkehrslast |
UIC71 / SW0 (α = 1.33) HSLM-A |
|
| Erdbebenlast |
ULS: 0.084 g SLS: 0.041 g |
Kosten
| Baukosten | ca. Euro 15 000 000 |
Baustoffe
| Pfeiler |
Stahlbeton
(C 30/37)
|
|---|---|
| Fachwerkträger |
Stahl
|
| Pfähle |
Stahlbeton
(C 30/37)
|
| Fahrbahnplatte |
Stahlbeton
|
| Widerlager |
Stahlbeton
(C 30/37)
|
| Hauptträger |
Stahl
|
Beteiligte
Konzessionsvergabe
Konzessionär
Entwurf
Architektur
Ingenieurbau
Stahlbau
Relevante Webseiten
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Relevante Literatur
- (2015): Conception parasismique et analyses sismiques du viaduc Vidourle selon EC8. Vorgetragen bei: 9ème Colloque National de l’AFPS, Marne-La-Vallée, France, Décembre 2015.
- (2018): Les ouvrages d'art de la LGV CNM. In: Travaux, n. 940 (März 2018), S. 64-73.
- (2018): The Vidourle Viaduct. In: Structural Engineering International, v. 28, n. 2 (April 2018), S. 128-135.
- (2018): The Vidourle Viaduct. Vorgetragen bei: IABSE Symposium: Tomorrow’s Megastructures, Nantes, France, 19-21 September 2018, S. S20-11.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20072649 - Veröffentlicht am:
01.03.2017 - Geändert am:
24.01.2019
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