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Allgemeine Informationen
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Bogenbrücke |
|---|---|
| Funktion / Nutzung: |
Eisenbahnbrücke für Hochgeschwindigkeitsbetrieb |
| Baustoff: |
Spannbetonbrücke |
Lage / Ort
| Lage: |
Schalkau, Sonneberg (Kreis), Thüringen, Deutschland |
|---|---|
| Teil von: |
|
| Koordinaten: | 50° 23' 28.56" N 11° 1' 59.88" E |
Technische Daten
Abmessungen
| Breite | 14.10 m | |
| Gesamtlänge | 1 104 m | |
| Anzahl Felder | 20 | |
| Höhe über Talgrund oder Wasser | max. 70 m | |
| Standardstützweiten | 44 m | |
| Bogen | Bogenstützweite | ca. 270 m |
| Fahrbahntafel | Stützweiten | 43 m - 6 × 44 m - 9 × 30 m |
| Trägerhöhe | 3.60 m |
Chronologie
| 10. Dezember 2017 | Inbetriebnahme im Zuge der Eröffnung der Strecke Nürnberg-Erfurt |
|---|
Bemerkungen
Die Grümpentalbrücke ist nach Ihrer Fertigstellung die am weitest gespannte Eisenbahn-Betonbogenbrücke Europas.
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Beteiligte
Bauherr
Auftraggeber
Entwurf
Tragwerksplanung
Statische Prüfung
- Heinrich Hochreither (Prüfingenieur)
Bauausführung
Fahrbahnübergänge
Bauüberwachung
Relevante Webseiten
Es sind derzeit keine relevanten Webseiten eingetragen.
Relevante Literatur
- (2009): Großbrücken und ihre Herstellungsverfahren. Vier besondere Talquerungen als Beispiele. In: Brückenbau, v. 1, n. 4-1 ( 2009- 2010), S. 56.
- (2009): Planung und Bau der Talbrücke Froschgrundsee und der Grümpentalbrücke – weitgespannte Bogenbrücken im Zuge der Eisenbahn Neubaustrecke Ebensfeld-Erfurt. Vorgetragen bei: 19. Dresdner Brückenbausymposium, Dresden, 10. März 2009.
- (2009): Planung und Errichtung der Grümpentalbrücke. Teil der Eisenbahn-Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt. In: Brückenbau, v. 1, n. 4-1 ( 2009- 2010), S. 43.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20020214 - Erstellt am
24.03.2006 - Geändert am
07.12.2017