Réhabilitation du pont de Müngsten

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Construit en 1897 comme ouvrage en fer, la construction de cette liaison ferroviaire entre les deux villes bergères de Solingen et Remscheid a représenté un grand soulagement, car jusqu'à la construction du pont, on ne pouvait se rejoindre par le train qu'en faisant un détour de 44 km.

Après bien plus d'un siècle, le pont de Müngsten a dû faire l'objet d'une réfection complète afin de garantir la sécurité du trafic et de la stabilité. La remise en état s'étale sur plusieurs années et se fait en étroite collaboration avec les autorités responsables des monuments historiques.

Grand échafaudage suspendu de 480 m de long et 12 m de large

La première phase des travaux (lot 1) a consisté à rénover le pont de chaussée et à le remplacer par une nouvelle structure soudée. Pour ce faire, l'entreprise TEUPE a mis en place un échafaudage suspendu de grande envergure sur toute la longueur du pont, soit 480 m, et sur une largeur de 12 m. L'échafaudage suspendu a été équipé d'un bac de sol sur toute sa longueur et sa largeur afin de protéger l'environnement. En outre, les 28 roulements à rouleaux entre les ponts d'échafaudage et les culées ou les piliers d'échafaudage ont été remplacés. Pour ce faire, les ponts d'échafaudage ont été soulevés, démontés et les nouveaux paliers ont été installés. Pendant ces travaux, la voie ferrée a dû être fermée. TEUPE a également été chargé de l'installation de douze échafaudages suspendus complexes, y compris le confinement, pour le remplacement des roulements à rouleaux. Pour protéger les passants, quatre voies ont été équipées d'enceintes de protection pendant la phase de rénovation. Quatre tunnels de protection ont été construits à cet effet.

L'ARGE Müngstener Brücke, lot 2 (composé des entreprises Schachtbau Nordhausen Stahlbau GmbH, Tiefenbach GmbH et Teupe & Söhne Gerüstbau GmbH) a obtenu le marché pour toutes les prestations de rénovation de la structure métallique, de protection contre la corrosion et de renforcement de l'ouvrage du pont. La part de la commande revenant à TEUPE comprend une partie de la logistique du chantier, tous les travaux d'échafaudage et les enceintes de protection ainsi que la mise en place de toute la technique d'accès pour l'exécution des travaux de construction métallique, de protection contre la corrosion et de réhabilitation.

Une protection anticorrosion complète pour le pont ferroviaire historique

Depuis 2014, les ponts d'échafaudage, les piles d'échafaudage et l'arc ainsi que les culées sont remis en état. À cette occasion, les pièces en acier endommagées sont remplacées ainsi que les rivets et les vis desserrés. En outre, l'ensemble de l'ouvrage reçoit une protection anticorrosion complète. L'exécution des travaux se fait sous la protection d'enceintes afin d'éviter que des débris de grenaillage ne se répandent dans l'environnement. Deux structures d'échafaudage mobiles de grand volume sont actuellement utilisées pour la rénovation par sections des ponts à échafaudage, qui sont déplacées 19 fois sur la longueur du pont. En outre, TEUPE a obtenu le contrat pour l'échafaudage par sections, y compris le confinement complet des six piliers du pont. Pour cela, plus de 40.000 m³ de matériel modulaire et d'échafaudage spécial seront utilisés pendant la durée des travaux. En raison de la pente extrême et de la hauteur considérable du pont, une fondation très complexe des échafaudages est nécessaire. Pour adapter les échafaudages à l'inclinaison des piliers, des traverses d'échafaudage spéciales adaptées à l'objet ont été développées et utilisées sur tous les échafaudages des piliers. L'ensemble de la planification d'ingénierie, le traitement technique, la construction et la justification sont réalisés par TEUPE en interne.

L'exécution des travaux de rénovation sur le pont de Müngsten est en cours depuis 2013 et devrait se poursuivre jusqu'en 2018.

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