Équipement du pont Schlossbach de la ligne du Karwendelbahn, Tyrol, pour des travaux de rénovation

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Le pont pour le chemin de fer du Karwendel de l'ÖBB est une construction à treillis en arc en acier d'un poids de 250 tonnes et d'une longueur totale de 66 mètres. Du point de vue topographique, il se situe directement entre deux portails de tunnel qui se raccordent à droite et à gauche du pont dans le cadre de la ligne ferroviaire.

De mai à septembre 2012, l'ensemble de la ligne ferroviaire du Karwendel entre Innsbruck et Seefeld a dû être fermée à la circulation des trains en raison d'importants travaux de rénovation. L'élément central des travaux sur ce chantier ferroviaire spectaculaire était la rénovation du pont Schlossbach, vieux de 100 ans. En raison de l'âge de l'ouvrage, une rénovation fondamentale de la structure métallique, y compris la rénovation de la protection contre la corrosion, était nécessaire. Les culées du pont ont dû être rénovées et renforcées par une application de béton projeté. En outre, la superstructure du pont devait être entièrement rénovée.

En raison de la situation géographique (voie ferrée, à environ 60 m au-dessus du sol dans la région du Karwendel), l'accès logistique au chantier pour le personnel, les outils et le matériel, ainsi que le matériel d'échafaudage, a représenté un défi particulier.

L'étendue de la mission de Teupe

La société Teupe & Söhne Gerüstbau GmbH a obtenu le contrat pour l'échafaudage du pont du Schlossbach, y compris la planification et l'établissement d'une statique vérifiable ainsi que le montage et le démontage de l'ensemble de la construction d'échafaudage. Une difficulté particulière est venue de la difficulté d'acheminement et d'évacuation du matériel, car le chantier ferroviaire dans les gorges de la montagne n'est pas accessible par camion, mais uniquement par voie ferrée (ou à pied) sur une distance de plusieurs kilomètres.

Travaux d'échafaudage

Un échafaudage tubulaire en acier de 56 m de long et de 6,30 m de large a été suspendu à la structure métallique du pont pour les travaux de construction métallique, de sablage et de revêtement. La réalisation s'est faite sous forme d'échafaudage suspendu en deux couches de travail : le positionnement des couches de travail inférieure et supérieure a eu lieu à environ 2,00 m en dessous des rails ainsi que de manière échelonnée sous l'arc du pont. Les deux couches de travail ont été recouvertes de planches de bois et de revêtements en acier. En outre, les deux côtés visibles (côtés longs) du pont ont été équipés d'un échafaudage orienté dans le sens de la longueur avec des couches de travail, de sorte qu'une planification de la construction de l'échafaudage a pu être effectuée par le client.

En outre, la société Teupe a été chargée de la construction, de la fabrication et du montage d'un échafaudage spatial à l'intérieur de la structure du pont pour l'exécution de travaux de protection contre la corrosion, de construction métallique et de rénovation. Sur une longueur de 56,00 m et une largeur de 5,30 m ainsi qu'une hauteur maximale de 9,50 m, un total d'environ 2.500 m³ de matériel d'échafaudage a été utilisé en plus comme échafaudage spatial dans le corps du pont. Les couches de travail ont en outre été pourvues de madriers et d'une échelle.

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