Informations biographiques
| Nom: | Charles Didion |
|---|---|
| Né(e) le | 30 janvier 1803 à Charmes, Vosges (88), Grand-Est, France, Europe |
| Décédé(e) le | 26 janvier 1882 à Paris, Ile-de-France, France, Europe |
| 1822 | Il sort major de l'Ecole polytechnique. Il entre à l'école des Ponts et Chaussées. |
| 1 juillet 1826 | Il est nommé aspirant ingénieur à Niort. |
| 6 mai 1827 | Il est nommé ingénieur ordinaire. |
| mai 1828 | Il est nommé à Decize, sous les ordres de l'ingénieur en Chef Jean Vigoureux, pour la construction du canal latéral à la Loire. Là il rencontre Paulin Talabot et Adolphe Jullien. |
| 1832 | Il est nommé à l'arrondissement de Nîmes. |
| 29 juin 1833 | Une loi approuve l'adjudication de la ligne de chemin de fer Alais (Alès) - Beaucaire au profit de MM. Talabot, Veaute, Abric et Mourier. Mais la construction de cette ligne suppose de réunir les fonds nécessaires, et pour cela, avoir la confiance de quelques capitalistes. |
| mars 1837 | Charles Didion sollicite sa mise en congé illimité pour se consacrer à l'étude et l'exécution des travaux de la ligne de chemin de fer Alès-Beaucaire avec la fidèle et amicale |
| 27 juillet 1837 | Paulin Talabot ayant obtenu des fonds des principales maisons de commerce de Marseille et de Nîmes, le concours du baron James de Rothschild et un prêt de l'Etat remboursable en charbon à fournir à la marine militaire à Toulon, un acte constitue la société des mines de la Grand'Combe et des chemins de fer du Gard entre MM. Jules, Léon et Paulin Talabot, Louis Veaute, Abric, Mourier, Fraissinet et Roux, Jean Luce, Joseph Ricard, Delort et Fournier Frères, ayant pour objet l'aménagement et l'exploitation des mines de la Grand'Combe et l'exécution des chemins de fer de Beaucaire à Nîmes, Alais et la Grand'Combe. |
| 15 juillet 1839 | La section Nîmes-Beaucaire est livrée à la circulation. |
| 1840 | Le reste de la ligne jusqu'à La Grand'Combe est mis en service. |
| 20 janvier 1841 | Charles Didion est nommé ingénieur en Chef des Ponts et Chaussées chargé de l'exécution du chemin de fer de Nîmes à Montpellier. |
| juillet 1846 | La compagnie concessionnaire du chemin de fer de Bordeaux à Cette (Sète) le choisit comme directeur de cette ligne. |
| 1 avril 1848 | Il est nommé inspecteur divisionnaire chargé de la sixième inspection dont il conserva le service jusqu'en 1852. Il est chargé par le gouvernement de la Deuxième République d'une mission de conciliation dans le bassin houiller de la Loire. Il attribue le succès de sa mission à l'application des principes chers à l'école de Saint-Simon. |
| après 1852 | La fusion des différentes compagnies de chemin de fer va constituer de grands réseaux. Charles Didion est appelé à la direction de la Compagnie du Paris-Orléans, au moment de l'absorption des compagnies du Centre, d'Orléans à Bordeaux, de Tours à Nantes. |
| 1855 | A la suite de la réorganisation du Ministère des Travaux publics, M. de Franqueville, ami de Didion et Talabot, devient directeur général des chemine de fer. Les réformes dans l'organisation des chemins de fer en France seront à des degrés divers leurs oeuvres communes. |
| 1857 et 1859 | Extension du réseau de la Compagnie du paris-orléans par intégration d'une partie du réseau du Grand Central. De la même façon va se créer le réseau de la Compagnie du Paris à Lyon et la Méditerranée de Talabot. |
| 1863 | Il demande sa mise à la retraite. |
| 1865 | Il est nommé commandeur de la Légion d'honneur en même temps que son ami Talabot. |
| 1865 | Il quitte ses fonctions de directeur général de la Compagnie du Paris à Orléans en les transmettant à Solacroup. |
Ouvrages et projets
Liens pertinents
Publications pertinentes
- (1982): Le Corps des Ponts et Chaussées. CNRS Editions - Histoire de l'administration française, Paris (France), pp. 260-264.
- (1883): Notice nécrologique de M. Didion. Dans: Annales des Ponts et Chaussées (Premier semestre 1883), pp. 413-439.
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sur cette fiche - Person-ID
1007462 - Publié(e) le:
18.01.2009 - Modifié(e) le:
22.07.2014
