Informations générales
Type de construction
| Structure: |
Pont en arc avec tablier supérieur |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont routier (pont-route) |
| Matériau: |
Pont en béton |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Dirac, Charente (16), Nouvelle-Aquitaine, France Soyaux, Charente (16), Nouvelle-Aquitaine, France |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| Coordonnées: | 45° 37' 32.35" N 0° 11' 43.33" E |
Informations techniques
Dimensions
| largeur | 12.20 m | |
| hauteur | 42 m | |
| longueur | 400 m | |
| longueurs des travées | 49.00 m - 70.00 m - 2 x 97.50 m - 50.00 m - 36.00 m | |
| nombre de travées | 6 | |
| tablier | largeur de la poutre | 11 m |
Coût
| coût de construction | Euro 12 000 000 |
Chronologie
| 1999 — 2000 | Etudes de définition. |
|---|---|
| mars 1999 | Concours de maîtrise d'oeuvre. |
| début 2001 | Consultation des entreprises. |
| octobre 2001 | Début des travaux. |
| 15 mars 2004 | Fin des travaux. |
| juin 2004 | Mise en service. |
Remarques
L'ouvrage est constitué de 2 demi-arcs dont les appuis au sol sont distants de 25 m et qui se croisent à 15 m de hauteur. Des pilettes assurent l'appui du tablier sur les deux demi-arcs.
Extrait de la Wikipédia
Le viaduc de l'Anguienne est un viaduc routier surplombant la vallée de l'Anguienne. Il appartient à la rocade est d'Angoulême. Les travaux ont commencé en 2001 et ils se sont achevés en 2004.
Architecture
Le pont a été dessiné par l'architecte Charles Lavigne, qui a aussi réalisé les ponts de l'île de Ré et de Normandie.
Il consiste en deux demi-arcs se croisant à 15 m de hauteur, et dont les culées sont distantes de 25 m au sol.
Sa longueur est de 400 m, sa hauteur de 42 m et sa largeur de 12,2 m.
Travaux
- 1999 - 2000 : études de définition
- mars 1999 : concours de maîtrise d'œuvre
- début 2001 : consultation des entreprises
- octobre 2001 : début des travaux
- 15 mars 2004 : fin des travaux
- juin 2004 : mise en service.
Le coût de construction a été de 12 000 000 euros.
Environnement
Le viaduc enjambe la vallée de l'Anguienne, classée en ZNIEFF (Zone Naturelle d'Intérêt Écologique Faunistique et Floristique). Des précautions ont été prises lors des travaux (limitation de l'accès par la route touristique aux véhicules de chantier), et une intégration dans le site naturel a été réalisée, dont un écran absorbant et un enrobé anti-bruit. Un parc avec pièce d'eau a été aménagé au bord de l'Anguienne au pied du pont. La route dans la vallée a été aménagée en voie verte.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Viaduc de l''Anguienne" et modifié 23 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
- Ingérop
- SAFEGE
- Charles Lavigne (maître d'oeuvre)
- Architecture et Ouvrages d'art
- Charles Lavigne (architecte)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (2003): Angoulême. Viaduc de l'Anguienne: Pour la beauté du geste architectural. Dans: Construction moderne ( 2003), pp. 25-29.
- (2007): L'arc sous toutes ses formes. Dans: Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment, n. 5392 (30 mars 2007), pp. 64-70.
- (2004): Viaduc de l'Anguienne. L'architecture dope l'innovation. Dans: Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment, n. 5234 (19 mars 2004), pp. 80-81.
- (2003): Le viaduc de l'Anguienne allie fonctionnalité et esthétique. Dans: Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment, n. 5202 (8 août 2003), pp. 28.
- (2003): Viaduc de l'Anguienne. Conception d'un ouvrage atypique. Dans: Travaux, n. 794 (février 2003), pp. 85-90.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20003998 - Publié(e) le:
25.06.2002 - Modifié(e) le:
22.04.2016
