Informations générales
| Autre nom(s): | Ponte Musmeci; Ponte sul Basento |
|---|---|
| Début des travaux: | automne 1971 |
| Achèvement: | 22 mai 1975 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont en coque |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont routier (pont-route) |
| Matériau: |
Pont en béton armé |
| Plan: |
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| Méthode de construction: |
Construction en béton coulé sur place sur étayages |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Potenza, Potenza, Basilicate, Italie |
|---|---|
| Coordonnées: | 40° 37' 40.50" N 15° 48' 20.16" E |
Informations techniques
Dimensions
| portée principale | 58.8 m | |
| largeur | 16 m | |
| longueur totale | 560 m | |
| épaisseur de la coque | 0.30 m | |
| tablier | hauteur minimale | 1.3 m |
Coût
| coût de construction | 920 000 000 |
Matériaux
| tablier |
béton armé
|
|---|---|
| coque |
béton armé
|
| culées |
béton armé
|
Extrait de la Wikipédia
Le viadotto dell'Industria (français : viaduc industriel) également connu sous le nom de pont de Basento ou pont de Musmeci, est un ouvrage constituant le lien routier entre la sortie « Potenza centre » (Italie) sur la jonction du raccord autoroutier RA5 et les principales voies d'accès dans la zone sud de la ville.
Il enjambe le fleuve Basento, trois lignes de chemin de fer (Foggia-Potenza, Battipaglia-Potenza-Metaponto, Altamura-Avigliano-Potenza) et deux rues principales de la ville, la viale Guglielmo Marconi et la viale del Basento, rejoignant la via Nicola Vaccaro dans le tronçon terminal.
Histoire
Conçu par l'ingénieur italien Sergio Musmeci en 1967 et construit entre 1971 et 1976, le pont incarne parfaitement les théories architecturales de Musmeci. La structure a coûté environ 920 000 000 lires italiennes (équivalant à 4 000 000 € en 2016).
Le caractère unique de la structure est dû à sa construction : elle est constituée d'une seule membrane de béton armé (environ 30 centimètres d'épaisseur) moulé pour former quatre arcs contigus. La feuille de béton est façonnée en une structure « en forme de doigt », qui supporte tout le pont, et elle est également utilisée comme passerelle piétonne.
Le pont a été construit sans utiliser d'éléments préfabriqués, mais uniquement avec des coffrages en béton. Edilstrade Forlì-Castrocaro est l'entreprise ayant construit l'ouvrage présentant un intérêt architectural.
Les projets et planimétries sont rassemblés dans les « archives Musmeci Sergio et Zanini Zenaide » qui, en 1997, ont été déclarées d'un grand intérêt historique par la surintendance des archives du Latium. Puis en 2003, il a été cité par le ministère du Patrimoine et de la Culture comme exemple d'architecture du XXe siècle au MAXXI (Musée national des arts du XXIe siècle à Rome). En 2003, le pont a été déclaré « monument d'intérêt culturel » par le ministère du Patrimoine et de la Culture.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Pont de Musmeci" et modifié 2 juin 2020 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (2005): On the shaping and construction of footbridges with R/C shell structure. Présenté pendant: Footbridge 2005 (Second International Congress), Venezia, 06-08 December 2005.
- (2003): Il ponte e la città. Sergio Musmeci a Potenza. Gangemi Editore, Rome (Italie), ISBN 978-8849204193, pp. 80.
- (1977): Ponte sul Basento a Potenza. Dans: L'Industria Italiana del Cemento, n. 2 ( 1977), pp. 77–98.
- (2016): Revisiting the form finding techniques of Sergio Musmeci: The bridge over the Basento river. Présenté pendant: 3rd International Conference on Structures and Architecture Conference (ICSA2016), School of Architecture, University of Minho, Guimarães, Portugal (July 2016), pp. 543-550.
- (2014): Shell supported curved footbridges. Présenté pendant: Footbridge 2014 - Past, Present & Future, London, 16-18 July 2014.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20070687 - Publié(e) le:
09.02.2016 - Modifié(e) le:
10.11.2023
